德路里预计，随着多用途船需求的增加，尤其是在项目货运领域，目前的新船订单 “远远不足”。

德路里认为，基于未来的货物需求预测以及新造船订单和拆船等因素，预计未来五年，多用途船队利用率水平将会逐步提高，

目前的新船订单主要是集中在今明两年交付的重型MPV和甲板货船。现在来看，到2026年的交付订单将大幅下降，到 2027年几乎没有新船要交付。

 

图1 新船订单量分类 Source:Drewry Multipurpose Shipping Forecaster

考虑到建造这些船需要2到3年的时间，建议船东今年需要计划建造更多的新船，以满足未来市场的需要，同时，MPV的船队利用率水平也会持续升高，由此，船舶的市场租金和运费会更高。

 

图2 Drewry多用途船期租租金指数 Source:Drewry Multipurpose Shipping Forecaster

德路里预测，到2028年，MPV的拆船和新造船订单都将保持温和水平。这就意味着即使是老旧船舶也将具有高利用率，同时新船使用何种清洁燃料类型，仍存在着不确定性。”

在拆船方面，由于当前市场需要充足的运力，预测到2028年拆船进程缓慢，基本拆解船龄超过35年的船舶，而当前新船订单量中只有船队运力的一半。拆船的进程与环保法规紧密相关，尤其是国际海事组织的碳强度指标和欧盟的排放交易系统的影响。