据多家船舶经纪商消息，新加坡韦立国际集团（以下简称“韦立”）开年以来的购船热潮仍在继续，日前再次购入了一艘大船，使得今年买入的二手海岬型船数量上升至四艘。

船舶经纪商Intermodal最新报告显示，韦立已以略低于3500万美元的价格收购了建于2009年、207,991载重吨的海岬型船“Shin Koryu”轮。

同时，克拉克森研究在周度二手干散货船交易市场活动报告称，日本航运巨头日本邮船（NYK）以超过3200万美元的价格将该船出售给了一家未公开的利益集团。

上述价格均高于“Shin Koryu”轮的评估价，这被认为是市场将继续走强的积极信号。国内船舶估值机构Fairvalue为海运圈聚焦提供的数据显示，其对该船的船舶估值约为3098万美元。

▲Fairvalue截图

消息人士表示，尽管“Shin Koryu”轮由日本邮船出售，但该船实际由日本独立船东公司 Biko Kisen拥有。此前，日本邮船从 Biko Kisen手中租下了 “Shin Koryu”轮，并持有在租船合同到期后购买该船的选择权。

根据海运圈聚焦追踪，“Shin Koryu”轮已是韦立今年买入的第四艘二手海岬型船。

2024年1月，韦立以约5450万美元的价格从Ocean Yield手中收购了建于2020年、206300载重吨的“Mineral Qingdao”轮，并将其更名为“Winning Wisdom”。

2月初，该公司再向美国福茂集团购买了建于2012年、206117载重吨的“Qing May”轮和建于2011年、206007载重吨的“Lan May”轮。Intermodal报告显示，两艘船的打包价约为7300万美元。

资料显示，韦立是一家集船东业务、航运运营、海上转运、船舶管理、矿业开发和铁路建设和运营于一体的综合性集团公司，拥有新加坡运力最大的散货轮船队，也是目前世界最大的铝土矿海运商，主要从事几内亚铝土矿开发，铝土矿年货运量超过5000万吨。同时，由韦立引领的西芒杜赢联盟拥有几内亚西芒杜铁矿1号和2号区块矿权，该矿块蕴藏丰富的高品质赤铁矿。

韦立在去年在北海造船下单两艘32.5万吨矿砂船时曾表示，未来将打造一支超大型矿砂船系列船队负责几内亚铝土矿及铁矿远洋运输。

另一方面，韦立的大举购船在某种程度上反应了船东当前对于海岬型船的热衷。克拉克森数据显示，2024年2月，“易主”的海岬型船数量达到了21艘，同比增加162.5%。

现货市场的优异表现无疑为船东的投资增加了信心。Doric分析师Michalis Voutsinas表示：“在普遍的乐观情绪中，2月底BDI收于 自 2010 年以来的最好水平。表现最好的海岬型船平均日租金更是达到了约 31,045 美元。”

船舶经纪商 Arrow 报告表明日租金将在未来几个月继续上涨，“考虑一下这个有趣的事实，去年下半年，海岬型船的平均吨英里需求比 2 月份高出 28%。而且自2013年以来，下半年的平均需求从未低于2月份。”

在火热的现货市场及买卖船市场带动下，二手海岬型船价格大幅上涨。克拉克森数据显示，今年2月，一艘5年船龄、18.2万载重吨的二手生态设计海岬型船价格约为6100万美元，一艘10年船龄、18万载重吨的二手生态海岬型船价格约为4200万美元，一艘15年船龄、18万载重吨的二手海岬型船价格约为2550万美元，而去年2月这一数字分别为4400万美元、2900万美元、1850万美元，涨幅均超过35%。