航运界网消息，在谈到阻止油轮大亨John Fredriksen对Euronav收购的18个月里面临的最大挑战时，Saverys家族的话事人，Euronav和CMB集团首席执行官Alexander Saverys表示，与Frontline的交易本可以更快地解决，对Euronav的员工感到“非常内疚”。

Alexander Saverys说，“这比预期的要长。我认为，我们从这场磨难中应该记住的是，我们最终做到了，达成了双赢。”

Alexander Saverys表示，在持续长达18个月的“收购大战”期间，对他个人来说，最大的挑战来自于员工。

他说，“最具挑战性的是Euronav的员工。他们就在大楼里，我们每天都见面。我对他们感到非常内疚，因为不确定性当然一直在给他们带来压力。”

他解释说，当他们晚上回到家，报纸上都是相关的报道，所有这些事情都发生在他们身边。

“所以这对我个人来说是最困难的。必须向他们解释这一切，以及为什么我们坚持不把Euronav卖掉，并把它留在比利时。”

Frontline和Euronav两家公司的合并虽然最终以失败告终，但这场旷日持久的“收购战”最终以船换股的方式和解。

2022年4月7日，Frontline和Euronav同时官宣两家公司将合并，组建一个总市值高达42亿美元的油轮巨无霸。这也将Saverys家族与Frontline的大股东John Fredriksen之间收购战摆到了台面上。Euronav创始人兼最大股东CMB及其Saverys家族，公开称正寻求股东支持，以阻止其竞争对手Frontline收购Euronav。

Euronav当时的首席执行官Hugo De Stoop承认，双方的冲突可能会让其失业，事实也确认如此。

Alexander Saverys表示，“这太令人沮丧了。我们相信我们本可以更早地解决这个问题。”

“但鉴于当时的情况，Euronav的管理层和董事会不想寻求替代解决方案。当然，Frontline和John Fredriksen，他们也有点犹豫。这导到持续的时间比预期的要长。我想我们从这场磨难中应该记住的是，我们最终做到了，达成了双赢。我认为这才是最重要的。”

这场戏剧性的“收购战”眼看就要收场了，24艘VLCC正陆续交给Frontline，Euronav以11.5亿美元现金收购了Saverys家族旗下CMB绿色科技部门CMB.TECH100%的股份，CMB 也已根据法律要求发起强制要约收购Euronav的所有股份。

但就在Saverys家族迈出合并Euronav和CMB.TECH的最后一步时，一家美国资产管理公司FourWorld起诉CMB，正试图阻止Saverys家族掌控Euronav。

正如航运界网的跟踪报道，FourWorld通过多只基金投资Euronav，指称CMB集团通过“虚假和误导性”材料误导了股东。

Alexander Saverys认为诉讼完全没有法律依据。

他说，“我没什么好说的，因为程序在进行中。我唯一能说的是，当你做这些大交易时，总有人会起诉你，并试图从中得获利。我们已经公开表示，我们没有做错任何事。相反，我们遵循了所有超出我们需要做的程序。”

他补充道，“当然，他们有权起诉，我们也有权应诉。这就是我们将要做的。”

Alexander Saverys也承认，过去一年半与Frontline收购有关的工作既消耗了大量精力，也浪费了大量时间。

“这令人沮丧吗？很惊讶吗？没有。我想我们已经走了这么远。繁重的工作已经完成，现在我们掌握了控制权，我们真的可以全速前进了。”