近期，二手油轮价格飙升至2008年以来最高水平，超大型油轮（VLCC）的价格也显著上涨。有关船舶经纪公司认为，由于缺乏能满足市场喜好的船只，二手油轮仍然具有较高的价值。

油轮船东热衷于为自己的船队增加现代化船舶，导致二手油轮价格达到是16年来最高水平。英国船舶经纪公司克拉克松森（Clarksons）认为二手油轮“非常保值”，其二手船指数自2023年年初以来上涨了16%，达到了2008年的水平。此外，超大型油轮（VLCC）的价格“在今年出现了明显的上涨”，一艘5年船龄、31万载重吨VLCC指导价达到了1.13亿美元，自今年1月1日以来上涨了8%。

另一英国船舶经纪公司Simpson Spence Young（SSY）也说明了二手油轮价格的上涨趋势，“尽管我们现在认为受制裁的原油市场在船舶供应方面已经饱和，但其二手资产的价格仍在继续上涨”。SSY同时指出，市场对现代化吨位船舶的需求难以被满足，故二手船舶的价值或将进一步上升。

此外，船龄较小的二手油轮在市场上更畅销。截至2月底，SSY对一艘船龄5年的 VLCC 的估值为1.1亿美元，同比增长12%。而一艘15年船龄的 VLCC价值则同比下降了5%，估价5700万美元（但自2024年初以来，其价格已上涨6%）。最近转卖的现代VLCC是TRF 30万载重吨的Eco Seas船舶（2016年建造，8年船龄），由Advantage Tankers以9850万美元买下。这一价格仅略高于韩国大宇造船9700万美元的造价。但Delta Lines一艘装有洗涤器的299,900载重吨“Achelous”油轮（建于2005年，船龄19年）却以3,000万美元的价格卖给了不知名的商家。该船上一次转卖是在2022年，当时的价格为3,550万美元。

SSY估计，大约有17%的VLCC、苏伊士型油轮（Suezmaxes）和阿芙拉型油轮（Aframaxes）在影子船队中营运，运输俄罗斯、伊朗或委内瑞拉的石油。由于这些船“无法在更大的船队中出售交易”，从而加剧现代化吨位船舶供不应求。现在就拥有一艘船舶，而不是订购两年才能交付的新船，是影响市场的一个重要因素。

经纪公司对一艘船龄5年的阿芙拉型油轮最新估价为7200万美元，比目前的新造船价格高出50万美元，较去年同期上涨了1050万美元。这是自2008年以来，此类油轮的造价首次突破新船造价。

此外，二手油轮的贸易价值也远高于废钢。SSY表示，大多数船东现在更青睐在二手市场上转售船舶，而不是直接拆卸成废钢出售。但SSY补充说，“由于历史交易模式，几艘大型老旧船仍一直在努力寻找新的船东。”如果这种趋势继续下去，那么在今年年底，可能才会有更多的老旧船被送往拆船厂。但经纪公司总结说，15年船龄的二手船舶与废钢之间近3500万美元的价格差距必须缩小，才能实现这一目标。