一季度干散货船需求持续强劲，二手船交易数量大幅增长。船舶经纪公司Xclusiv在其最新周报中表示，2024年前3个月，二手干散货船交易非常活跃，有220多艘船舶易手，与2023年同期相比增长了近35%，接近2021年第一季度的交易量。灵便型船、大灵便型船和好望角型船是今年的明星船型，分别成交43艘、55艘和31艘，分别占19%、25%和14%。

出乎市场意料的是，尽管二手船价格有所上涨，但好望角型船的交易量至少是过去10年最强劲的。过去一年，好望角型船的二手价格与其他船型相比涨幅最大，5年、10年和15年船龄的价格分别上涨了21%、35%和39%。有58艘巴拿马型/卡姆萨型船和后巴拿马型船找到了新买家，与2023年同期相比翻了一番多。只有超大灵便型船的交易量同比下降了20%至14艘。

从船龄来看，2024年1至3月，16年船龄以上船只的需求较去年同期大幅增加，共交易57艘，几乎是2023年第一季度的两倍。

二手油轮市场的交易量则有所放缓，118笔交易较2023年第一季度下降了近40%。今年至今，MR2型、阿芙拉型/LR2型和VLCC推动了二手油轮市场，交易量分别为36艘、19艘和15艘，分别占31%、16%和13%。3月是最低迷的一个月，只有24艘船成交，而在2023年同月，共有78艘油轮易手。交易量下降幅度最大的是巴拿马型/LR1型油轮，一季度仅交易了7艘，而在2023年同期有29艘船易手。

从船龄看，6–10年船龄油轮的成交量同比增长了25%，今年至今共有20笔交易。

2024年前3个月，希腊船东相当活跃，已售出48艘散货船，购入42艘。2023年同期，希腊船东购买了48艘散货船，但只卖出了26艘。2024年，希腊船东更倾向于买卖11至15年船龄的散货船，占42艘购入船中的29艘和48艘售出船中的26艘。

但在二手油轮市场，希腊船东今年的活跃度不如去年同期。他们已经卖出了16艘船，购买了14艘，在卖家中排名第一，在买家中排名第二。去年同期，希腊船东售出了44艘，购买了23艘。今年希腊船东售出的16艘油轮中有10艘的船龄超过16年，而购买的油轮中有6艘在2018年或之后建造。