4月11日，由中国船舶集团旗下上海外高桥造船有限公司联合中国船舶工业贸易有限公司为德翔海运（T.S.LINES）建造的7000TEU集装箱船系列第二艘“德翔·基隆”轮（TS KEELUNG）签字交付。该船已于3月26日与姊妹船“德翔·上海”轮（TS SHANGHAI）一起完成命名。

截止目前，外高桥造船已成功交付17艘7000TEU集装箱船，这也是公司2024年度以来交付的第8艘产品。

“德翔·基隆”轮由上海船舶设计院（SDARI）进行详细设计。该船总长272米，型宽42.8米，型深24.6米，设计吃水15米，设计航速21.0kn。使用MAN 6G80ME-C10.5主机，满足TIER Ⅲ及EEDI Ⅲ规范。该型船舶采用“S-BOW”线型，船体线型根据船东营运特征按多个吃水和多个航速不同权重经过多轮综合优化，配合低能耗主机、高效螺旋桨、全悬挂扭曲舵和节能导管，船首装有节能挡风罩，极大优化了油耗性能，满足第三阶段能效设计指数（EEDI）要求以及NOx Tier III排放标准，安装有混合式脱硫装置，是一款绿色环保型集装箱船。

同样在4月11日，该系列第三艘H1559试航凯旋。H1559在建造过程中经历了春节返乡潮、寒潮、阴雨等极端天气的多重挑战，外高桥造船充分总结系列船建造经验，优化编制生产专项计划，通过各部门的通力合作，克服艰难险阻，在试航前严格按照试航要求进行各项工作检查及准备，提升试航前的整体状态，最终创造了公司7000TEU集装箱船出坞33天称重，出坞40天试航的建造新记录。

试航期间，时间紧，任务重。外高桥造船项目组根据实际海况条件，不断优化试航方案，为公司极大节省了成本，也为后续船提供了经验积累及理论依据，顺利完成各项海试项目交验：压载调整及舱室强度试验、艏侧推效用试验、轴系负荷、测速、脱硫试验、主机、发电机、锅炉等一系列海试项目及重大设备均满足设计要求，甚至优于设计要求，重点海试项目均为报验一次完成，获得了船东及船级社的高度认可，确保H1559船6天完成试航任务，顺利凯旋。

当日，外高桥造船为加拿大Seaspan Corporstion建造的7000TEU集装箱船系列第五艘H1566开启试航，该类船型码头生产实现“无缝衔接”，充分展现了外高桥造船中型集装箱船节拍化、精益化和批量化建造的特点与优势。