29日晚上，在海上触礁导致船头和1号、2号货舱被撞击断裂脱离船体的“东方希望”货轮，在6艘拖轮的牵引下靠泊港口码头，这艘在外海“漂泊”三个多月的“断头船”终于结束了海上漂泊之旅，这一海上流动的交通安全隐患随之解除。
    “东方希望”货轮长219米多，宽43米，原为日本船东所有，因今年4月份在日本冲绳海域附近发生触礁事故，导致船头和1号、2号货舱约40米被撞击断裂脱离船体，这一“断头船”失去动力后只得在外海“漂泊”。
    连云港海事局李欢乐：“这个船在海上漂泊有很大的危险，这条船很容易在海上与其它船碰撞发生事故，如果沉没，这个船船舱内还带有不少燃油，极有可能发生泄漏污染事故。”
    这艘货船发生碰撞事故后，船体结构、稳定性和强度等发生了很大变化，贸然拖带极有可能发生沉船事故，而这条货轮一旦在向连云港拖带过程中沉入了主航道，将对港口航运带来非常严重的影响。港口的海事、引航、代理、船检等有关部门的专家多次对货轮进港方案提出了修改意见，最终采取了6艘大马力拖轮倒拖的方式将残缺货轮拖带入港。残缺货轮靠泊码头后，船载的3万多吨煤炭在码头进行卸载。
    据了解，通过香港的交易中心，这艘残缺货轮被江阴市从事船舶拆解行业的田某购买，船上载有3万多吨煤炭，连船带货总价值将近4000万元。