航运界网消息，长荣海运在上周举行的“法说会”上表示，鉴于以色列-伊朗角力牵动中东局势，意味着红海危机将持续到第二季度，由于这可能导致运价持续上涨，其客户已迅速签署跨太平洋航线年度合同。

长荣海运总经理吴光辉表示，“年度合同谈判正在全面展开，我们非常乐观，因为无论运价水平如何，客户都渴望进行讨论。”

“今年年初，客户一度保持观望，因为运价比一年前高得多。客户现在知道，如果他们现在不签年度合同，就必须支付即期运价。”

吴光辉补充说，预计班轮公司将继续绕好望角航行。他解释称，由于红海危机，班轮公司不得不绕航好望角取代苏伊士运河，欧洲航线航行时间延长，需额外增加1-2艘船舶以维持周班服务。

他说，“绕行意味着运营商必须再增加1到2艘船，以维持周班服务。即使他们维持周班运营，由于部署的船舶大小不同，舱位供应也不可避免地会受到限制。目前的运价水平表明，市场供需差距仍然存在。”

吴光辉表示，尽管巴拿马运河管理局一直在逐步增加过境数量，但过境数量仍低于限制前的水平。

与此同时，吴光辉指出，由于红海危机已经吸收了约5%的预期的过剩运力，长荣海运2024年第一季度的业绩预计将超过预期。

2024年一季度，长荣海运累计实现营业收入新台币886.3亿元（约27.7亿美元），同比增长32.6%，较2023年四季度增长27.2%。