航运界网消息，野村证券（Nomura）分析师在韩国船企股价平均飙升近10%后发表评论，他们认为韩国造船业不太可能从美国对中国造船业涉嫌不公平贸易的调查中获得任何好处。

野村证券分析师Eon Hwang和Chulwoo Park表示：“我们认为，拜登政府决定对中国在造船、海运和物流领域的不公平贸易行为展开调查，在很大程度上推动了这一涨势。”

上周，前身为大宇造船海洋株式会社（Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering，简称DSME）的韩华海洋（Hanwha Ocean）股价大涨近 15%，三星重工（Samsung Heavy Industries）和HD现代尾浦（Hyundai Mipo Dockyard）的股价也分别上涨了近 10%。HD现代重工（HD Hyundai Heavy Industries）的股价上涨 8.1%，HD韩国造船海洋（HD Korea Shipbuilding Offshore & Engineering）的股价上涨 6.3%。

据报道，美国贸易代表办公室（US Trade Representative，简称USTR）Katherine Tai证实将对中国造船业展开调查，韩国股市对此作出了反应。

野村证券称，2024年3月12日，当五个美国工会向USTR提交请愿书，要求对中国的“不公平和歧视性做法”作出调查时，韩国造船企业的股票也出现了类似的反弹。

“我们认为，USTR、中国政府和世界贸易组织需要12至18个月内评估和协商这一问题，并采取纠正措施。”

“我们认为，直接监管中国造船业与直接监管中国太阳能和钢铁行业类似，都将面临挑战。”

“我们认为，美国的报复行动可能包括对其他行业征收反倾销税以及补贴本国造船业，而不是对航运和造船业直接征税。”

野村证券表示，与太阳能和钢铁行业不同，美国拥有的船舶不到全球船队的 4%，其中大部分船舶为具有避税地特殊目的的公司所有。

“因此，（美国政府）很难对购买中国船舶的美国航运公司进行直接监管和征税。”

“如果美国对‘挂靠’美国港口的中国造船征收费用，那么大量所有中国造船的欧洲航运公司将受到影响。”

“如果对新造船实施管制，欧洲航运公司等将受到影响并可能反对美国这一行为。”

“他们可能需要从韩国购买船舶，而这将是昂贵的，因为韩国在过去10年中没有‘建造’散货船的订单。”

此外，野村证券还表示，作为主要原油、石油产品和谷物的出口国，增加造船或航运费用可能会损害美国出口商的竞争力。

“我们认为，USTR的调查不太可能改变韩国造船业的竞争格局。因此在新订单减少后，我们维持对韩国造船业的看跌观点。”