4月26日上午，杭州现代船舶设计研究有限公司设计的16900DWT节能型散货船“同茂征途”在台州海滨船舶修造股份有限公司顺利下水。浙江永航海运有限公司，台州海滨船舶修造股份有限公司，杭州现代船舶设计研究有限公司以及相关方的领导、代表参加了该船的下水仪式。

近年来由于航运市场起伏较大，燃油价格居高不下，航运公司对造船及燃料的成本控制要求也越来越高。在这种情势下，新型的绿色节能型小灵便型散货船逐渐显现出其吃水浅、适应能力强、能耗低的优点，具有极强的市场竞争力。本次下水的“同茂征途”轮是浙江永航海运有限公司委托杭州现代船舶设计研究有限公司开发设计的新一代节能型国际无限航区小灵便型散货船，由台州海滨船舶建造。该船为单机、单桨、尾机型柴油机动力，结构按照HCSR国际共同规范设计。船舶总长145.0米，型宽22.0米，型深12.0米，设计吃水8.5米，载重量16900t，全船设4个货舱，设有三台30吨克令吊。主机功率3552kW，服务航速12.6节，入CCS级。

杭州现代船舶设计在该船的设计开发中重点对总体布置、船体减阻、结构减重、高效螺旋桨设计等进行了全面优化：1、优化了船员舱室的布置，使其在满足新规范的要求下，船员舱室更加宽敞舒适；2、对船舶线型进行了优化，获得了更低的船体阻力和良好的船身效率。水池试验结果表明：在设计航速时该船的总推进效率达到了0.748左右，大幅降低了该船运行的能耗；3、由于采用新版国际共同规范的船长小于150米的散货船设计案例较少，杭州现代船舶设计与中国船级社研发中心、武汉审图中心等单位共同探讨，解决了新版国际共同规范中对小型散货船结构尺寸不利影响的难题，并通过对船体结构形式优化、采用高强度钢等措施，使该船在符合HCSR新版国际共同规范要求的前提下，大幅减轻了船体结构重量，提高了船舶载重量；4、在节能减排方面采取了选用高效螺旋桨、采用轴带发电机等节能措施，从而满足了船舶能效设计指数（EEDI）可达到国际海事组织（IMO）PhaseⅢ要求。5、本船还增设了压载水处理系统，岸电电缆卷车系统等，满足该船国际航行的法规要求。

杭州现代船舶设计将继续做好该船下水后的技术服务工作，努力为船东提供一艘性能优良、技术先进、节能环保、质量上乘的国际无限航区的散货船，同时亦填补我国目前新型小灵便型散货船的空白。