由于遭遇历史最大洪灾，巴西南里奥格兰德州（Rio Grande do Sul ）大豆、化肥进出口受到严重打击，多个港口已暂停运营，超百艘船只受到影响。

日前，巴西最大综合港口和航运物流服务提供商Wilson Sons发布了最新《巴西南里奥格兰德州洪灾影响分析》报告，深度分析了这场灾害对当地农业及港口航运的影响。

Wilson Sons创立于1837年，现为巴西历史最悠久，经验最丰富，服务覆盖范围最广的航运服务提供商之一。其经营着巴伊亚州和南里奥格兰德州两个集装箱码头，拥有由81艘拖船和23艘海上支援船、两个海上支援基地、一个保税物流中心和两家造船厂，是巴西最大的独立船务代理之一，在该国全境拥有20个办事处。

Wilson Sons在报告中称，这是南里奥格兰德州历史上最严重的气候悲剧，政府已宣布进入公共灾难状态。在短短一周多的时间里，该州一半以上的地区遭受暴雨袭击，受灾人数超过200万人，当地农业生产以及基础设施遭到严重破坏。

大豆损失500万吨，出口或同比下降8%

作为巴西最大的大豆生产区之一，南里奥格兰德州原预计收成将达到创纪录的 2200 多万吨，但洪水导致的田地、产区、机器和仓库被淹以及道路受阻可能造成多达 500 万吨的损失。同时，极端天气事件和厄尔尼诺现象使情况更加恶化，也影响了水稻生产，约有 15% 的作物仍未收割。

具体而言，灾害发生时，南里奥格兰德州大豆作物已收割了 75%，在一些生产者加快收割速度后，收割率达到 85%。然而，新收获的大豆质量不达标，很可能被用于生产豆粕和豆油等大豆副产品。

据 Emater-RS 公司称，Rio Grande do Sul 州的洪水影响了加工和储存部门的大豆装载量，使湿度水平上升到 22% 至 30%，杂质水平超过 5%。

Wilson Sons表示，由于作物未收割，南里奥格兰德州大豆作物的产量可能会损失 100 万至 300 万吨。若将储存在仓库中质量可能不佳的数量考虑在内，损失可能会达到 500 万吨。

同时，南里奥格兰德州大豆的物流也受到影响。该州大豆产量的一半通过Rio Grande港出口。洪水造成 BR-116 和 BR-386 公路堵塞，导致谷物难以进入该港口，影响大豆出口。虽然港口仍在运营，但洪水造成的运输困难和减产预计会影响物流，使谷物无法抵达码头。

Wilson Sons旗下拖轮

受此影响以及雨水导致收割延迟，Wilson Sons预计，5 月巴西大豆出口量预计将比去年同期下降约 8%，达到约 1200 万吨。

报告显示，南里奥格兰德州小麦及大米的生产也受到洪水影响。该州为巴西小麦最大生产区，目前需要等待有利的天气条件，作物种植尚未开始。由于价格低、生产成本高、种子质量较差、作物保险费用昂贵以及气候风险高，种植面积将小于上一季。大米方面，在全州范围内，4 月底 83% 的收成实际上已经停止，剩下的 17% 仍在成熟中。南里奥格兰德州的洪水可能影响收成面积和产量，其平均生产率预计将下降。

波及百逾艘船，港口恢复正常需超半月

作为巴西最大的独立船务代理之一，Wilson Sons报告称，由于洪灾，南里奥格兰德州三大港口Alegre港、Pelotas港、Rio Grande港的运营均受到不同程度的影响。

Alegre港由于 Guaíba 湖水位5 月初达到 5.3 米超过洪水位，已暂停运营；Pelotas港原木装运仍然暂停，码头活动处于瘫痪状态；Rio Grande港夜间作业已暂停，该港口允许船只白天进入商业码头和离开所有码头。对于未来白天进入其他码头的作业，将依据当时特定作业的风险进行技术分析。

根据Wilson Sons上周五发布的Line Up名单，Rio Grande港受到洪灾影响的船只已超过百艘，且仍在持续增加。

Wilson Sons中国区业务代表向文（Joanna）表示，Rio Grande这次受洪灾影响的深远程度远超想象。港口恢复到正常运营状态预计需要20-30天。Rio Grande Commercial Quay目前正常作业但是强降雨影响作业进程缓慢；与此同时，因为受强流影响，Bianchini, Bunge和Tergrasa码头的吃水已降至12.8m；而Termasa因为发生船舶撞击码头的事故已经全面停止运营。

数据显示，Rio Grande 港年吞吐量约为 4700 万吨，其中谷物运输量占全年总量的 18.4%，约为 860 万吨。同时，该港是巴西化肥运输的主要港口之一，2023年化肥运输量约为450万吨。

Wilson Sons指出，随着降雨，多个地区的农作物和仓库结构受到破坏，预计化肥消耗量将增加，有望帮助改善土壤，以保证该地区的农业生产力。伴随需求的增加，预计化肥价格将在中期内上涨。不过，该地区生产商可能会在下半年对土壤质量损失进行实际评估后才会增加化肥购买量，从而导致接近第四季度时的化肥进口量增长。

洪水造成的工农业生产运输困难可能会减少当地港口的货物吞吐量。Wilson Sons预计后续货物可能将转移至巴西其他港口，例如Paranaguá港、São Francisco do Sul 港、Itajaí港和Imbituba港。

Paranaguá港平均吞吐量为 5300 万吨，除进口化肥外，大豆、玉米、小麦和豆粕是主要货物；

São Francisco do Sul 港年均吞吐量为1600 万吨，大豆、玉米和小麦是其主要出口货物，同时还还接收化肥；

Itajaí港年均吞吐量为 1890 万吨，主要运输普货、集装箱和纤维素；

Imbituba港主要运输大豆、玉米和小麦，平均每年出口 750 万吨。

“不过转运至其他港口的情况不会大规模发生。现有的基础设施和物流路线仍然有利于 Rio Grande do Sul 州的港口，限制了货物向其他州的重新分配。”Wilson Sons补充道。