在《香港国际安全及环境无害化拆船公约》正式生效之际，巴西加紧推进本国船舶回收行业立法进程，力争在全球绿色拆船产业版图中占据一席之地。

近日，巴西联邦众议院交通与运输委员会正式通过一项法案草案，拟将国内拆船法规全面对标《香港公约》，培育一个能够与印度、孟加拉国和巴基斯坦竞争的国内船舶回收市场。该草案现正递交至众议院宪法、司法与公民委员会进一步审议，后续仍需经众议院全体及联邦参议院表决通过，方可成为国家法律。

据巴西保赔协会Proinde消息，该草案的主要报告人、副议员Alexandre Lindenmeyer指出，巴西若想在未来承接他国船旗船的拆解业务，加入《香港公约》是关键前提。

长期以来，巴西本土造船业在新造船市场中未能取得优势，大量订单流向亚洲造船强国。业内人士指出，在新造船竞争乏力的背景下，发展绿色、安全、可持续的拆船产业，不仅有助于延伸本土海工制造价值链，也有望在全球航运脱碳转型过程中获得新的增长机会。

据巴西保赔协会Proinde引述国家石油、天然气与生物燃料管理局（ANP）数据，未来十年，巴西将有约100座海上油气平台面临退役，拆解需求巨大。同时，随着巴西“沿海航运振兴计划”（BR do Mar）的推进，大批老旧船舶预计将在未来20年内退出市场，为拆船业提供长期稳定的船源支撑。

与此同时，Proinde还指出，里约热内卢沿岸目前仍有数十艘废弃或搁置的老旧船舶，亟待处置，避免演变为潜在的海上安全与环境风险。

除政策立法外，产业层面也已启动前期布局。据悉，美国Modern American Recycling Services旗下子公司MARS Europe已与巴西Porto Central签署谅解备忘录，计划评估在该港建设新一座船舶拆解厂的可行性。若该项目顺利推进，未来或将为巴西在绿色拆船领域迈出实质性步伐。

业内人士分析指出，若相关立法最终落地，并配套推动设施建设与行业认证，巴西有望在未来全球拆船业的区域格局中，逐步成为拉美地区的绿色拆解中心。