5月20日，韩国世进重工为三星重工制作的首个LPG燃料储罐举行完工出品庆祝仪式。这是世进重工承接的三星重工2艘超大型液化石油气船（VLGC）LPG储罐中的首艘船储罐。

该储罐将在今年年底之前交付三星重工，并搭载在三星重工从新加坡Easter Pacific Shipping（EPS）承接的LPG双燃料88000立方米VLGC上。

EPS是引领环保船舶市场的全球最大的私人船东。为应对全球海事业碳排放新规，该公司正在持续向韩国造船企业订造VLGC和超大型液氨运输船（VLAC）等气液化气船。而此前EPS订造的相关船舶燃料储罐制作一直由世进重工负责。

这2艘88000立方米VLGC的建造合同签订于2022年10月，合同总金额为2707亿韩元（约合1.9亿美元），将在2025年12月之前陆续交付。

三星重工表示，选择在世进重工制作这2艘VLGC的燃料储罐，也是由于该公司的储罐质量和制作技术能力等方面都得到了船东认可。而三星重工在建船舶的储罐供应也由此多了一个新的来源，实现了相关产品配套的多元化。

随着EPS将继续订造液氨运输船等环保船舶，因此世进重工的环保储罐订单也有望持续下去。

世进重工拥有全球最大的储罐生产能力，因此受到全球船企和船东的关注。特别值得一提的是，今年第一季度，全球成交了37艘LPG运输船，而韩国三大船企就承接了33艘，市场占有率近90%，因此，世进重工的潜在储罐订单数量也正在持续增加。

截至目前，韩国三大船企手持的LPG运输船、液氨运输船、液化二氧化碳（LCO₂）运输船订单已经超过100艘。随着气体运输船订单的持续增加，世进重工的“储罐大周期（Big Cycle）” 正在到来。

特别是最近，世进重工还在韩国国内首次承接了LCO2储罐订单，储罐产品的多元化再下一城。

世进重工位于韩国蔚山，成立于1999 年，在船舶甲板室（Deck House）和 LPG 运输船搭载的LPG储罐制作领域居韩国首位， 此外还从事船体上层连续甲板（Upper Deck Unit）和被称为“海洋酒店”的船员居住舱室（Living Quarter）等多种超大型船用配套设施的生产。特别是该公司拥有广阔的生产用地和丰富的作业人力，在超大型船用配套设备市场上具有独特的竞争力。该公司正在对约20万坪（约66万平方米）的生产用地进行详细规划，力争实现生产能力的最大化。该公司人士表示：“今后，我们将以最佳的生产基础设施、全球客户的认证、有效的生产管理能力为基础，巩固在超大型船用配套设备领域的全球企业地位。”

2021年12月，世进重工与釜山大学氢燃料船舶技术中心合作开发的3750立方米C型LNG燃料储罐通过了英国劳氏船级社(LR) 原则性认可（AIP）。之后，世进重工还正在把业务扩大到氨、氢等环保替代燃料储罐市场。

世进重工表示，公司通过持续的投资，已经确保了储罐生产及技术优势，因此期待能够在此次大周期中大显身手。

世进重工相关人士表示：“韩国船企的LPG运输船、液氨运输船、LCO2运输船订单持续不断。为了具备相应的储罐生产能力，公司正在做很多努力和准备。相信公司将成为即将到来的储罐大周期的最大受惠者。”