14艘LNG船大单再遭延期?造船巨头:太好了!

2024-06-03 07:53 | 国际船舶网 订单动态


韩国两大船企四年前签订的14艘近150亿元LNG船大单再遭延期,但这一波折对于手握创纪录手持订单量的韩国巨头而言影响甚微,反而给了船企空出可用船台以竞争更高价值新合同的契机。

再推迟4年?道达尔能源17艘LNG船订单又遭延期

近日,HD现代(原现代重工集团)造船业务控股公司HD韩国造船海洋和三星重工先后发布公告称,其承接的总计14艘17.4万立方米LNG船建造意向合同(LOI)因船东原因遭到延期,原定于明年年初的最终签约时间被推迟到了2028~2029年,时间延后了约3~4年。

其中HD韩国造船海洋的订单共计6艘,总价值约12097亿韩元(约合人民币63.34亿元),由其子公司HD现代三湖建造;三星重工的合同共计8艘,总价值约16267亿韩元(约合人民币85.18亿元)。

5月14日,HD韩国造船海洋发布公告称,其子公司HD现代三湖承接的价值约12097亿韩元的6艘LNG船的最终合同被延期。原定于明年年初的最终签约时间被推迟到了2028~2029年,时间延后了约3~4年。

尽管两大船企没有公开船东的具体名称,但业界认为,这批延期签约的LNG船很有可能是2020年签订的莫桑比克阿纳达科LNG项目LNG船建造意向合同中的订单。这是因为,由法国能源巨头道达尔能源主导的莫桑比克LNG项目,因当地叛军的影响力增大,局势变得不稳定,整体上被推迟。

据了解,道达尔能源在2020年2月与HD现代三湖和三星重工分别签订了8+1艘和8艘17万.4立方米LNG船的建造意向书。通常,船东在订船的前阶段会先与造船企业签订建造意向书,如果情况没有大的变化,大部分会签订最终合同。

按照原定计划,道达尔能源并不直接拥有这批LNG船,而是以租船的方式使用,船东分别是希腊船东Angelicoussis Shipping Group的子公司Maran Gas Maritime,以及日本邮船(NYK)、商船三井(MOL)、川崎汽船(K LINE)等日本三大船运公司。其中,HD现代三湖承接的9艘LNG船由商船三井和川崎汽船订造,其中至少5艘由商船三井所有;而三星重工承接的8艘LNG船则由日本邮船和希腊船东Angelicoussis Shipping Group的子公司Maran Gas Maritime所有,每家船东各订造4艘。这17艘新船的总建造费用约为30亿美元,交付时间为2023年至2025年。

韩国业界相关人士介绍,当初预计如果道达尔能源在2020年3月选定最终的船东,这批新船订单就将正式生效。随后该批订单又不断被延迟,韩国船企希望在2020年8月底签订这批LNG船的建造合同,但由于需同时与船东签订租船合同,所以时间被再次推迟。

然而,由于莫桑比克政局不稳,2021年4月,道达尔能源又表示停止推进在莫桑比克的LNG项目,并撤回了公司在当地的全部职员,与之相关的LNG船建造项目也自然“搁浅”。当时韩国业界表示,对于韩国船企来说,这是“非常痛苦的事情”。

韩国造船业回应订单延期:没关系!我们“游刃有余”

LNG船作为高收益高附加值船型,一直是韩国造船业界引以为豪的“当家产品”。在卡塔尔“百船计划”的LNG船项目中,在技术方面具有优势的韩国船企也在接单战中排在第一顺位。但是此次却发生了14艘LNG船建造合同延期3~4年的事情,令业界非常关注。

对此,韩国业内人士分析,这对两大船企的影响反而会“更加积极”。这种情况如果发生在2020年之前的全球造船市场低迷期,很有可能会成为企业业绩恶化、股价下跌的不利因素,但现在形势已经发生了变化。由于相关船企已承接了3~4年的订单,船位也已经排满,因此安排船舶建造日程反而显得游刃有余。再加上最近新造船价格也接近历史最高值,因此船企以更高的价格签订新船订单合同也不难。

首先,由于船东已先期支付了部分定金,所以合同本身被废除的可能性很小,而且即使合同被废除,船企也不难获得新的订单。韩国业界人士认为:“近年来,很多船东都希望船企尽快交付LNG船和集装箱船,因此船企寻找的新合同并不难。而且,如果现在承接新的订单,还可以进一步提高订单价格。这对船企而言,反而更加有利。”

据悉,HD韩国造船海洋5月3日以约7334亿韩元的价格承接了2艘LNG船订单,单船造价为2.7亿美元,再次刷新该型船的造价记录。三星重工也在5月29日与韩华海洋(原大宇造船)一道,获得了阿布扎比国家石油公司(ADNOC)6+4大型LNG运输船建造意向合同,单船造价达到了2.67亿美元。此次延期签约的14艘LNG船订单,单船造价仅为约1.76亿美元。

作为参考,根据克拉克森的数据,目前一艘17.4万方LNG船新造船价格为2.64亿美元。这表明,道达尔能源在2020年签订的这17艘LNG船订单价格仅为当前船价的三分之二。

其次,历史最高水平的新船价格对造船业界也是利好因素。今年4月,克拉克森新造船价格指数达到183.9点,接近历史最高值2008年9月191.6点的96%。如果新造船价格继续保持在较高水平,韩国船企可以避开中国船企的低价攻势,根据造船收益选择性地承接订单。

最后,除了LNG船外,近期集装箱船的需求也在增加,这对全球造船业来讲也是利好。业界原以为集装箱海运运费会下降,但受红海危机等多重因素影响,最近集装箱船现货运价大涨,上海出口集装箱运价指数(SCFI)更突破了3000点,集装箱船的新订单需求也在增加。

此前海运业界有预测称,法国达飞集团、中国中远海运集团等主要海运公司不久后将订造75亿美元规模的集装箱船。据悉,部分船公司正在与造船厂接触,试探能否提前接收集装箱船。韩国造船业界一位相关人士表示:“新的集装箱船订单很有可能被船位相对充裕的中国获得,但这将起到提高新船价格的作用,对韩国造船业而言也会起到积极作用。”

END

关键词: HD韩国造船海洋三星重工


国际船舶网微信公众号