标普全球市场财智为希腊航运合作委员会（GSCC）进行的一项最新分析显示，希腊船东新船订单激增，其船队数量创纪录。

数据显示，截至2024年3月，希腊控制的各类船舶数量总和达到创纪录的4212艘，总载重吨位达3.55亿吨，总吨位达2.08亿GT。与前一年的数据相比，最新一年船舶数量增加了102艘，载重吨增加了599万吨，总吨位增加了391万GT。这些数字还不包括在建的373艘各类船舶，总载重吨为3310万吨，总吨位为2289万GT。

数据表明，希腊船东的新订单数量增加了50%，这表明希腊船东对新技术船舶的兴趣更大。

此外，克拉克森也在其2023年造船市场回顾中指出，与2022年相比，希腊航运公司的新造船投资增加了60%。其180亿美元的投资额帮助欧洲船东自2018年以来首次超过亚洲船东。克拉克森称，按载重吨计算，希腊的投资额是2013年以来最高的。

希腊控制船队（1988-2024）

在船型方面，希腊船东订购的船舶包括112艘油轮、32艘化学品&成品油轮、77艘液化气船、107艘矿砂&散货船、35艘集装箱船和10艘货船。

虽然整体数据全面增长，但对过去一年间船队组成中各船型变化的分析表明，希腊船队的大多数船舶类别出现增减变化。

按船舶数量和载重吨计算，增幅最大的是矿砂&散货船，船舶数量增加了96艘，共计800万载重吨。集装箱船、货船、液化气船以及其他货船的船舶数量和载重吨也有所增长，分别为12艘（92万载重吨）、14艘（55万载重吨）、1艘（30万载重吨）以及11艘（42万载重吨）。降幅最大的为油轮，减少了12艘，共计320万载重吨。其他还包括化学品&成品油轮减少了19艘（99万载重吨），客船减少了1艘（3404载重吨）。

与世界船队相比较，希腊控制的船队在船舶数量上占世界船队的6.7%，在总吨位上占12.9%，在载重吨位上占15.1%。按照船型分类来看，希腊控制船队占据世界油轮船队的23.7%，占世界矿砂&散货船队的16.1%，以及占世界液化气船队的10.1%。

世界船队与希腊控制船队的船型和数量比较

在船龄方面，分析显示，希腊控制的船队的平均船龄较前一年略有增加，但仍比世界船队的平均船龄低4.5年。

目前，希腊控制的船队的平均船龄为13.7年，而世界船队的平均船龄为18.2年。按总吨位和载重吨计算，希腊船队的平均船龄分别为12.1年和12年，而世界船队的平均船龄分别为13.1年和12.8年。

按船舶数量计算，希腊现有船队的平均船龄略有增加，目前为15.5年，而2023年为15年。