据负责修复巴尔的摩弗朗西斯·斯科特·基大桥（以下简称“巴尔的摩大桥”）的美国联邦统一指挥部称，倒塌大桥的最后一块残骸清除工作比预期要复杂得多，将不得不花费更长时间。

自5月20日起，商船已经能够利用深50英尺、宽400英尺的航道通行，但距离普通船只可完成正常通行的宽度仍有距离。尽管此前受损的集装箱船“Dal”轮已经浮起并被移除，但航道仍比大桥倒塌前窄，因为主桥的剩余部分仍嵌在泥浆中。

为了恢复航道的额定宽度，美国陆军工程兵团、海军潜水与打捞监督官以及一队商业承包商仍在挖掘、切割和搬运钢材以清除水中的残骸。

“我们不会松懈，”美国陆军工程兵团巴尔的摩区指挥官Estee S. Pinchasin上校说：“我们正在尽快且安全地推进，力争恢复700英尺的宽度，确保清除所有残骸，以防对未来的航行产生任何影响。”

救援团队仍需从河床中拉出最后一节桁架的底部弦，这需要小心且安全地将其切成三部分，然后用巨型起重机吊起。从现场的影像来看，大约三分之一的桁架部分是可见的，大部分在水下，而且嵌入了沉积物中。目前的计划是从需要的地方挖出泥线，方便进行分段切割，并将其吊起。“这个工作比最初估计的要复杂得多。”Pinchasin说。

由于任务的复杂性以及高安全要求，救援团队现在估计工作最早将于6月8日完成，可能会推迟到6月10日。最初，统一指挥部希望在6月初完全重新开放联邦航道。

尽管航道变窄，但这并未阻止航运公司重返巴尔的摩。过去一周，统一指挥部撤除了在巴尔的摩邮轮码头的临时办公空间，以便乘客可以在本周末登上皇家加勒比邮轮Vision of the Seas。这是自“Dali”轮撞毁巴尔的摩大桥以来，第一次有邮轮从该港口出发。

船长Mise Tevsic接受当地新闻媒体采访时说：“这是令人兴奋的一天，你知道，对巴尔的摩和这里的社区来说都是美好的一天……”