印度船级社（IRS）主席Sharma接受《劳氏日报》采访，表示印度和俄罗斯并非敌人。

IRS继续遵循现行制裁制度，但只要船只与俄罗斯没有直接关联，就不会将其拒之门外。

在俄乌战争爆发后，入级印度船级社（IRS）的船只数量猛涨，其中包括越来越多被怀疑运输俄罗斯石油的油轮。IRS的负责人在采访中对此进行了辩护。

周二，在亚洲船东协会香港年度会议的间隙，IRS执行主席Arun Sharma告诉《劳氏日报》“就我们而言，只要不与俄罗斯直接关联，我们对此（入级这些船舶）没有问题。而且我们的政府也支持这一点。”

Sharma的回应背景是IRS的入级船舶数量的迅猛增长。根据劳氏海事数据库的信息，入级IRS的船队规模在过去两年间几乎翻了一倍，从2022年2月的约2220万载重吨增加到2024年5月的约4360万载重吨。

《劳氏日报》在去年6月曾报道，IRS正在为超过170艘被怀疑参与俄罗斯石油贸易的船舶提供服务，而这个数字每个月仍在增加。

这些船舶中有相当一部分由管理公司注册，但最终所有权不透明，并且通常缺乏承保它们的保险公司的详细信息。

Sharma表示：“我们为某些既拥有又管理船舶的船舶管理公司的船舶提供了入级。而这些船舶与俄罗斯没有直接联系。”

他承认在战争爆发后，许多船级社由于担心违反美英欧等与俄罗斯存在分歧的国家和地区的限制，而无法为这些船舶提供服务。

但他表示，新德里和莫斯科并非敌人，即使前者可能不同意后者在乌克兰的军事行动。他补充说，印度继续购买俄罗斯石油是两国关系的最好证明之一。

上个月，印度航运总局（Directorate General of Shipping）将另外三家俄罗斯保险公司列入其白名单，允许它们为运输俄罗斯原油的油轮提供船舶保险。

Sharma表示：“如果在这个困难时期，有人在贸易上遇到了困难，而他并不与你为敌，或曾经帮助过你，我不介意为他提供帮助，并与政府确认我是否可以这样做。”

他表示，在最初的80至90艘船舶转入IRS后，"另外200艘船舶来找我们，称他们不知道印度船级社有能力以如此高效的方式为这些90艘船舶提供服务"。

在俄罗斯入侵乌克兰后，G7国家对俄罗斯石油实施了价格上限，以限制其通过能源销售所得来支持战争。

根据石油价格上限规定，原油价格上限为60美元/每桶、燃料油为45美元/每桶以及精制产品为100美元/每桶，否则西方船东、租船人、石油交易商、银行和保险公司不能将这些产品运往第三国。但船级社不在此限制名单中。

尽管西方在价格上限方面加强了审查，但随着油价突变限制，以及主流船东因担心制裁而选择退出，运输俄罗斯石油的平行船队或影子船队的比例不断上升。

根据商品数据分析提供商Vortexa和劳氏海事数据库的数据显示，2022年12月G7实施价格上限以来，以载重吨计，影子船队占运输俄油船舶总量的比例在今年4月超过了50.3%，创下了新的月度记录。

与此同时，行业内人士告知英国官员，价格上限机制存在许多漏洞，而且“越来越难以执行”。

Sharma表示，IRS仍确保遵守现行制裁制度，并补充称该船级社此前已经将15至20艘违反美国OFAC制裁的船舶从名单中除名。

“我们的合同中有一个条款，即使我们已经让一艘船只入级，但如果我们第二天发现了ABCD[的情况]，我们将取消入级。”