经过14个月的精心筹备与建设，芜湖造船厂总投资20亿元的威海基地项目终于正式投产，这家拥有百年辉煌历史的内河船厂，在威海开启了“由江向海”的全新征程。

世界造船业首个“黑灯车间”！芜湖造船厂“超级工厂”投产

5月30日，芜湖造船厂举行威海芜船船舶制造有限公司投产仪式暨ESG战略发布会，首个毗海、绿色、智能、可持续性海工装备基地——芜船（威海）绿色海工科技产业基地项目正式投产。这是百年芜船实施向外借海借地战略的首个船舶建造基地，立志打造成造船业首个“超级工厂”、“黑灯车间”。

安徽省工信厅二级巡视员查汉斌、安徽省工信厅船舶处一级主任科员金正霈、山东省工信厅海洋装备产业处辛颖、山东省工信厅海洋装备产业处一级主任科员刘斌等相关领导出席仪式；威海市委常委、政法委书记于宁，威海经开区党工委书记、管委主任王清，中国造船工程学会首席专家李正建发表致辞。

仪式上，于宁、徐晖、查汉斌、辛颖、蔡俊锋、王清、金鹏、李正建、夏桂华、伍运飞、张钊、李吉君在会场共同按下启动按钮，开启百年芜船临海造大船的运营新篇章。

芜湖造船厂按照“1+2+N”战略规划锚定百亿级发展目标，谋划借海借地，携手威海市经开区打造威海芜船船舶制造有限公司（以下简称威海基地）。威海基地主要从事船舶建造、设计、修理及海洋工程装备、海上风电装备开发，占地46万平米，拥有1座十万吨级船坞和2座五万吨级船台，主要建造3000车-9000车汽车运输船和50000载重吨MR型成品油船等高附加值船型，总规划产能80万载重吨，年产值50亿。

威海基地拥有8条全自动化生产线，行业内领先的智能切割下料车间、智能部件装焊车间，配置五大国内首次应用技术即全面印字喷码技术、8台机器人多枪头纵骨焊接技术、单龙门8机器人T排焊接技术、自动下料分拣流水线、AGV自动驳运机器人，搭配最先进的动态视觉技术、薄板激光复合焊技术，可实现人机高度协同，整体节约人工约40%，智能中控系统自行调配厂内资源，车间自动化率可达80%。集成先进技术与智能化管理，结合物理安全防护措施，安全保障效率提升，堪称船舶行业的“超级工厂”。

在参观中，芜湖造船厂董事长张钊向于宁书记等领导一行，介绍了芜湖造船厂在智能制造、产品生态、威海基地的发展成果，领导们对威海基地打造绿色智能化可持续性海工装备产业集群的规划愿景表示高度肯定。中国造船工程学会首席专家李正建在致辞中表示：“我的判断是，世界造船业的第一个‘黑灯车间’，有可能率先在这里诞生！”威海芜船“超级工厂”的建成不仅仅是芜湖造船厂的跨越，还是中国从造船大国走向造船强国的重要一步。

订单排到2028年！芜湖造船厂盘活三进船业建设新基地

芜湖造船厂拥有百年的造船经验和厚重的技术底蕴，位居国内造船企业第一梯队，目前正依托集团优势资源，加快“由江向海”布局，积极抢占汽车出口运输市场和能源运输等系列高端船舶市场。

去年8月，芜湖造船厂与威海经济技术开发区正式签约芜船威海绿色海工科技产业基地项目。该项目总投资约20亿元，总占地约680亩，入选2024年山东省绿色低碳高质量发展重点项目。项目重点建设芜船威海绿色环保高技术船舶园区，主要生产制造汽车滚装船和LNG及甲醇双料推进型油船，项目全部建成达产后预计年产值50亿元。

芜船威海基地将利用原三进船业的600亩土地、3万平方米的厂房资源。据国际船舶网了解，三进船业成立于2000年1月，曾经是全国唯一一个获得整船制造许可的外资企业，也是威海市最早引进韩国先进船舶技术的现代化造船龙头企业，鼎盛时期拥有120万载重吨的造船能力，年产值近30亿元。然而受船市低迷影响，三进船业在2014年8月进入破产重整法律程序。

2016年，重整之后的新三进船业再次开始了新造船业务，之后三进船业共计交付了14艘新船，但在2017年12月之后再未接获任何新船订单，最后一艘新船——11000吨油化船“SANJIN 3025”号在2020年12月交付完毕。

在威海基地投产仪式上，芜湖造船厂董事长张钊表示，仅用短短121天，一座8.7万平方米的“超级工厂”就拔地而起、如期投产。从2023年1月，芜湖造船厂与威海经开区首次接洽，到2024年3月首块激光切割钢板下线成功，历时14个月时间，在国内创造了项目落地效率领先、智能工艺领先的行业典范。

虽然芜船威海基地刚刚投产，但目前企业订单已经排到2028年。根据芜湖造船厂的规划，威海基地将建造MR型成品油船和汽车运输船，其中MR型船是芜湖造船厂今年新开辟的船型领域，截至目前已获得6艘新船订单。

今年年初，芜湖造船厂“老客户”Union Maritime在芜湖造船厂下单订造了4艘49000载重吨MR型成品油船，新船将在2026年至2027年间陆续交付。这是芜湖造船厂首份MR型成品油船订单，而在此之前芜湖造船厂承接的最大规模液货船订单是去年思多而特集团（Stolt-Nielsen）子公司Stolt Tankers订造的6艘38000载重吨成品油/化学品船。

随后在今年4月，欧洲船东EuroGreen Maritime宣布订造4艘甲醇双燃料MR型成品油船，由芜湖造船厂威海基地建造，预计在2026年上半年至2027年交付运营。

除了MR型油船之外，芜湖造船厂还计划将今年年初从国航远洋承接的4+6艘89000载重吨甲醇双燃料散货船建造项目交给威海基地，这是芜湖造船厂建造的最大船舶，由威海基地承建，其中前4艘计划在2025年至2026年间陆续交付。

2028年实现产值500亿！芜湖造船厂发布ESG战略

据了解，芜湖造船厂前身是1900年创办的福记恒机器厂，有着123年的建厂历史。2007年，奇瑞收购了芜湖造船厂，通过资产重组改制成为芜湖新联造船有限公司，2010年搬迁至三山新厂区。目前更名为芜湖造船厂有限公司，是是国内一档现代化造船企业。

近年来，芜湖造船厂发展势头强劲，民船版块已形成液货船、海工船、散货船、特种船和多用途船五大成熟领域，其中芜湖造船厂的液货船产品入选全球十佳船舶名录，在国际国内市场具有较高知名度。公司旗下拥有芜湖造船厂本部、威海造船基地、安徽海智装备研究院、上海海智智源科技有限公司、芜湖福记恒机械公司。

在威海基地投产仪式上，芜湖造船厂向全球发布了ESG战略，以讲好“世界芜船”的ESG故事为目标，向绿色、高端、幸福与责任的芜船再进发。

芜湖造船厂积极主动践行国家双碳战略，以提升可持续发展水平和增强价值创造能力为目标，坚持追求“科技向善”“商业向善”，立志建设可持续发展的绿色、高端、幸福、责任的百年芜船。从顶层设计出发，构筑合规治理体系，让合规创造价值；生产上坚持清洁生产、绿色造船、造绿色船的发展战略，将双碳目标、可持续发展理念融入经营生产全过程，着力构建新型绿色工厂管理体系，建成国家级绿色工厂，利用大数据、人工智能、物联网发展船舶新质生产力；坚持绿色造船之路，成立三点水新能源船舶公司，开发建造了纯电动、纯LNG动力以及甲醇、氨气、氢气等动力的全系列绿色海工装备，发挥链主作用，将绿色芜船体系赋能上下游产业，协同供应链共创绿色产品；坚持“社会价值高于企业价值”，全力关注7000名员工对美好生活的向往，通过建设荣誉之家、成长之家、暖心之家、平安之家，努力让全体员工拥有幸福感和获得感，打造幸福芜船。

随着芜船（威海）海工科技产业园的投产，百年芜船正式迈入了“向江向河向海”战略的新征程。未来，芜船将以ESG战略规划为蓝图，精准把握时代发展大势，顺应数字化、网络化、智能化的发展趋势，朝着更加可持续的未来迈进，实现长期的商业成功和社会价值的共同增长，带动安徽、山东两省船舶产业链紧密整合，打造以海洋经济为核心涵盖人才、资源、资金、技术的海工装备产业集群，为海洋强国、制造强国的建设贡献更多的力量。

董事长张钊指出，威海基地的建成不仅优化了芜湖造船厂的生产布局、更是芜湖造船厂进一步深化服务汽车物流出口服务的重要保障基地，是芜湖造船厂走向深海的桥头堡，2028年500亿战略产值目标的重要组成部分。