6月11日，厦船重工承建的首艘上海交银金融租赁公司和广州远海汽车船公司7500车位LNG双燃料汽车滚装船（XSI463C）成功试航返港，仅用时5天完成全部试航任务。停靠码头后，该项目进入最后的交船冲刺阶段。

该船总长199.9米，垂线间距离195.6米，型宽38米，型深14.8米，设计吃水8.65米，最大吃水10米。该船推进系统设计成单机单桨，采用LNG双燃料主机、单艏侧推、电动RORO系统，货舱设13层车辆甲板，主要用于装运包括重型卡车在内的各型车辆及包装类危险品，并且能够在11、12和13层甲板上运输以氢气和天然气为燃料的新能源车。该船设计满足国际海事组织严格的TIER III排放标准要求，采用多项先进绿色环保技术，运行过程中将大幅减少硫氧化物、氮氧化物、颗粒物和二氧化碳的排放，投入运营后可实现24%以上的减碳率。

试航前期，试航领导小组牵头组织相关部门充分做好试航前准备工作，研究编制试航大纲，科学统筹船舶海试计划，在码头阶段全面调试检验各系统设备，实时监测，充分了解设备基本状况，让船舶达到了最佳启航状态，为后期试航项目试验节省大量宝贵时间。试航人员精诚协作、紧密衔接，“早已森严壁垒，更加众志成城”的保交船决心在试航人员的心里生根发芽。在船东船检的大力支持下，顺利推进各项目进程，试航时间也比原计划提前了3天。此次海试全面检测并验证了船舶动力系统的可靠性和稳定性，航速测定、停船试验、回转试验、抛锚试验等所有项目都经过了实操考验，顺利验收。特别在油气转换过程中，仅用4天便全部完成油、汽试验项目，船东船检方一致给予高度评价。

时隔4年，7500车LNG双燃料汽车滚装船将再次从厦船重工启航，依托汽车滚装船设计建造的先进经验，厦船重工持续深耕汽车滚装船领域，全面提升技术创新能力与技术难点攻关能力，稳步推进企业现代化造船水平。破浪前行，一路高歌，厦船重工将力争在新的船型和量级上实现新的突破，让更多的“厦门型”船舶航行于四海。

随着新船加入，今年7月开始远海汽车船将为中国汽车主机厂提供每月一班的固定班轮服务，进一步拓展中国与欧洲之间的国际汽车运输市场。

远海汽车船秉承“安全、稳定、可靠、高效、节能、环保”的服务理念，订造的24艘新造船全部采用LNG双燃料动力系统，具备为主机厂客户汽车产品全生命周期碳足迹降碳的良好条件，有助于主机厂更好地实现绿色低碳发展，服务中国新能源汽车产业走向全球，推动全球绿色低碳转型与可持续发展。

根据发展规划，远海汽车船将依托现有的汽车船运力以及未来的24艘7000-8600车位LNG双燃料滚装船，为主机厂客户提供端到端汽车物流供应链解决方案。

今年下半年，远海汽车船公司将有7艘新造船分批交付并投入运营，到2025年和2026年新造船交付量将分别达到12艘和5艘，预计到2026年底形成30艘专业汽车船队规模，实现每年70万辆的运输能力。

远海汽车船也将进一步加大欧洲航线运力投放、提升中国至欧洲的班轮密度，满足中国汽车出口运力需求，为中国乃至欧洲汽车客户提供安全、稳定、可靠、高效、节能、环保的全程物流供应链服务，更好地服务全球汽车运输市场。