6月12日，韩国三星重工投资建设的大型氨能技术实证设备竣工仪式在其巨济造船厂举行。这标志着三星重工为实现碳中和的新一代环保产品开发将进入一个崭新的阶段。

竣工仪式由三星重工副会长崔成安主持，希腊航运公司卡迪夫集团(Cardiff Group)、法国达飞海运（CMA CGM）、中国台湾长荣海运（Evergreen）等船东以及全球主要船级社、配套企业MAN-ES和WinGD的相关人士参加了仪式，并对该氨能技术实证设备表现出了高度的关心和期待。

据悉，三星重工氨能技术实证设备于去年4月开工建设，占地面积1300平方米，包括为实现氨燃料动力船的实船化所需的燃料供应系统、再液化系统、减排系统等核心技术的性能验证设备。此外，为了开发氨气毒性最佳解决方案，将示范应用实时泄漏感知、报警系统、毒性中和装置、应用四足步行机器人检查设备状态等多种技术。

三星重工计划以氨能技术实证设备为基础，发挥其氨能相关技术性能评价以及可靠性和安全性验证的测试平台作用，逐步掌握氨能价值链的核心技术，特别是通过独立研发氨燃料供应系统并攻克氨燃料动力船的详细设计难关，同时与相关企业和机构加快氨燃料动力船的商业化步伐，并共同推进相关设备的国产化。

由于氨气燃烧时不会排放二氧化碳，供应稳定而且便于保管、运输和处理，被认为是最有希望实现零碳航运目标的替代燃料之一。

三星重工介绍，该公司自2019年以来，一直与船级社、船东、发动机制造商等共同开发氨燃料动力船技术，并取得多项成果。

2020年9月，三星重工开发的氨燃料动力8. 5万~12. 5万载重吨级阿芙拉型原油运输船的基本设计获得英国劳氏船级社(LR)颁发的原则性认可(AIP)证书；2021年8月，三星重工开发的氨燃料预留（ammonia-ready）VLCC基本设计获得DNV船级社颁发的AIP证书；2021年10月，三星重工开发的薄膜型液化氢储罐及16万立方米液氢运输船概念设计获得英国劳氏船级社颁发的AIP证书；2022年6月，三星重工开发的新巴拿马型氨燃料动力集装箱船基本设计获得美国船级社（ABS）颁发的 AIP证书，该公司与法国GTT、英国劳氏船级社共同开发的氨燃料预留LNG动力集装箱船基本设计获得了英国劳氏船级社颁发的AIP证书。2023年4月，三星重工又与马来西亚国际航运公司（MISC）子公司AET签署了开发建造两艘超大型氨燃料动力VLCC的意向协议（MOU），并计划于2026年交付投入运营，正在带头推进氨燃料动力船的商用化。最近，三星重工又从DNV船级社获得了氨燃料电池动力超大型液氨运输船(VLAC) 的技术认证。

三星重工环保研究中心主任李浩基表示：“随着氨能技术实证设备的构建，三星重工为实现碳中和的新一代环保产品开发将进入一个崭新的阶段。”

此外，作为韩国政府正在推进的培养氢能产业计划的一环，三星重工与韩国造船海洋设备研究院(KOMERI) 签订了液氢(LH2)运输船船用材料评价共同技术服务合同。根据该合同，三星重工将为韩国造船海洋设备研究院开展船用液氢实证设备材料评价提供帮助，韩国造船海洋设备研究院则将在位于庆尚南道的院本部开展相关材料的功能、性能、适合性、可靠性试验评价及验证。三星重工计划，今后将巨济造船厂建设成LNG、氨、液氢等环保燃料研发的中心。

此前，为了进一步巩固自身在LNG领域的市场支配力，三星重工携手国内造船业界投资研发了“造船•海洋LNG综合实证设备”，2019年7月10日开工建设，2021年5月12日竣工投产。该实证设备投产后，先后完成了LNG液货舱自主模型(KC-2C)、天然气液化工艺“SENSE IV”、低压双燃料X-DF发动机用LNG再液化系统“X-Reli”等采用自主技术开发的LNG核心设备的实证测试，促进了三星重工新一代LNG技术和设备的应用，进一步降低了LNG领域产品的成本，在LNG船、FLNG市场扩大了优势。

三星重工副会长崔成安强调：“公司将发挥相关实证设备在市场开发所必须的新技术和新产品测试平台的作用，引领碳中和技术的提升。”