6月17日晚间，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司发布2024年半年度业绩预测公告，预计上半年归属于上市公司股东的净利润为6000万元-8000万元，与去年同期的1651.68万元相比增长263.27%-384.36%。

公告指出，2024年开年以来，国航远洋所在行业逐步企稳复苏，公司管理团队及时把握外贸航运市场机会，对内采取降本增效等措施，通过合理布局经营策略，公司业绩较2023年同期有较大幅度增长。

2024年年初至6月11日波罗的海干散货运价指数（BDI）均值为1821.25点，同比去年同期BDI均值1161.25点，大幅上涨 56.84 %，其中波罗的海巴拿马型散货船运价指数（BPI）四线2024年年初至6月11日平均期租金为14507.16 美元/天，同比去年同期的10631.82美元/天上涨幅度为36.45 %。

国航远洋的外贸运价和BDI指数密切相关，BDI 的上涨给外贸运价带来较好的提升和预期，公司积极布局相关运营航线，自营运力超过70%投入到运价更具优势的外贸航线，使得2024年上半年业绩提升显著。随着2024年全球经济预期向好，航运市场正在迎来上升周期，BDI指数近期走势反映了干散货运输正在迎来下半年的季节性旺季。

2024年全球贸易态势向好，世界贸易组织预计，2024年全球贸易增长率为3.3%，随着航运脱碳政策的进一步趋严，叠加船舶新一轮的置换周期，国际航线船舶运力将出现局部供不应求的情况。国际海事组织（IMO）环保新规和欧盟碳关税（CBAM）的扩展，一定程度上增加航运行业的壁垒，同时天气因素和地区突发事件带来的区域性运力紧张局面将成为“新常态”，有效运力供给受限。从2024年供需基本面分析整体干散货运输市场价格会有一个较好的支撑。

据了解，国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。经过二十余年的发展，公司形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。2022年12月，国航远洋在北交所上市，成为北交所交运板块“第一股”。

国航远洋目前拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大运力规模，有效地整合了运输关键资源，最大限度地满足客户的运输要求。客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIO TINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建立了长期合作关系。

自2022年12月上市以来，国航远洋已启动“12+4”艘新造船计划：前12艘船舶已签订正式建造协议，包括6艘7.38万吨、2艘7.6万吨、4艘8.9万吨级的散货船；后4艘船舶为选择船，为4艘8.9万吨级散货船。公司2022年分别和江苏海通海洋工程装备有限公司和芜湖造船厂有限公司开展合作，新船将于2024 年-2026年期间陆续下水。

今年5月和6月，国航远洋迎来了两艘7.6万吨新型节能型散货船投入运营，预计今年年内还将有4艘新船陆续下水交付，公司绿色节能型运力占比将大幅提升，船队结构将更为合理。按照公司五五发展战略规划，2025年国航远洋将打造为具有一流服务品牌的国际航运企业，持续健康发展成为综合竞争力强的现代物流业上市公司。