近日，韩国世进重工首次承接了韩华海洋的船舶甲板室（Deck House）制作订单，从而成为了唯一向韩国三大船企(HD韩国造船海洋、韩华海洋、三星重工) 均提供超大型船舶配套设备的韩国企业。

甲板室是船员们生活的空间，是所有船型均需配备的必要配套设施。但甲板室由于船型以及船东的不同而存在不同的设计，因此不能实现批量生产。此外，甲板室会根据船舶吨位的不同而制作成4~9层，因此需要具备相应的生产基础设施以及生产经验，属于进入门槛较高的配套产品。

世进重工位于韩国蔚山，成立于1999 年，在船舶甲板室和 LPG 运输船搭载的LPG储罐制作领域居韩国首位， 此外还从事船体上层连续甲板（Upper Deck Unit）和被称为“海洋酒店”的船员居住舱室（Living Quarter）等多种超大型船用配套设施的生产。特别是作为全球最大的甲板室制作企业，世进重工每年生产100~130艘船舶的甲板室。20多年来，世进重工为HD现代重工、HD现代尾浦制作了大部分甲板室，在该产品领域积累了优秀的技术能力。在此基础上，世进重工积极对韩华海洋展开营销工作，成功使韩华海洋成为该公司新的甲板室客户。

据悉，韩华海洋近年来还承接了不少LPG船和液氨运输船订单，因此继此次甲板室订单之后，世进重工还有可能从韩华海洋追加承接LPG储罐和液氨储罐订单。

此外，今年5月20日，世进重工为三星重工制作的首个LPG燃料储罐举行完工出品庆祝仪式。这是世进重工承接的三星重工2艘超大型液化石油气船（VLGC）LPG储罐中的首艘船储罐。三星重工表示，选择在世进重工制作这2艘VLGC的燃料储罐，是由于该公司的储罐质量和制作技术能力等方面都得到了船东认可。而三星重工在建船舶的储罐供应也由此多了一个新的来源，实现了相关产品配套的多元化。

世进重工拥有全球最大的储罐生产能力，因此受到全球船企和船东的关注。特别值得一提的是，今年第一季度，全球成交了37艘LPG运输船，而韩国三大船企就承接了33艘，市场占有率近90%，因此，世进重工的潜在储罐订单数量也正在持续增加。

截至目前，韩国三大船企手持的LPG运输船、液氨运输船、液化二氧化碳（LCO₂）运输船订单已经超过100艘。随着气体运输船订单的持续增加，世进重工的“储罐大周期（Big Cycle）” 正在到来。

韩国业界分析，在此前全球造船业行情低迷的时期，不少船舶配套企业压减了生产能力，有的甚至转行其他业务，但随着近年来造船企业的新船订单大幅增长，预计会出现配套供应不足的现象。

在其他配套企业投资有限的情况下，世进重工为了应对船企订单增加的新形势，正在扩充生产能力。据悉，世进重工拥有广阔的生产用地和丰富的作业人力，在超大型船用配套设备市场上具有独特的竞争力。该公司正在对约20万坪（约66万平方米）的生产用地进行详细规划，力争实现生产能力的最大化。因此，韩国三大船企有望持续与世进重工签订超大型船舶配套设备供应合同。

世进重工相关人士表示：“今年是公司项目多元化的元年，更是已成为韩国三大船企超大型船舶配套产品的唯一供应商。今后，为了提高生产效率和扩大生产能力，公司将继续进行投资，使韩国船企能够承接更多的新船订单。”