航运界网消息，希腊船东Tsakos Energy Navigation（以下简称“TEN”或该公司）6月20日公布2024年第一季度未经审计的财报，并披露了建造5艘LR1型油轮的大胆扩张计划。

2024年一季度，TEN实现营业收入2.0亿美元，同比减少22.8%；调整后的息税折旧摊销前利润（EBITDA）为1.0亿美元，同比减少35.1%；营业利润达到7624.5万美元，同比减少61.7%；净利润为5441.8万美元，同比减少69.3%。

TEN船队平均TCE在一季度达到33403美元，同比增减少20.2%；船队单船日平均营运成本同比增加1.9%，达到9387美元。2024年第一季度船队在航率达到91.3%。

在纽约上市的希腊船东TEN正着手扩大其油轮船队。今年早些时候TEN曾在三星重工订造了1艘154400载重吨穿梭油轮。在一季度业绩说明会上，TEN透露与一家远东造船厂就建造5艘LR1型油轮达成协议。

除第1艘船计划于2027年第二季度交付外，其余4艘预计都在2028年交付。其他交易细节尚未披露。

最新订单将使TEN的新造船数量增加至12艘，除上述LR1型油轮外，还包括3艘穿梭油轮，2艘苏伊士型油轮和2艘MR成品油轮。

TEN首席执行官Nikolas Tsakos表示，“这是一个很少有人”下单订造新船的细分市场。他将LR1型油轮称为“订单最少”的油轮细分市场。

他表示，该订单符合希腊船东以高价出售老旧船舶，并用现代的新造船和二手船更新船队的战略。自2023年初以来，TEN通过出售12艘油轮和1艘LNG运输船，筹集了约4亿美元。与此同时，TEN增加了21艘新造或非常现代二手油轮，其中包括6艘已经投入运营LNG双燃料油轮。

目前，石油巨头对此类船的需求格外旺盛。

Nikolas Tsakos说，“我们一下单，客户就会过来抢。”

他补充称，这是他30年来第一次遇到这样的需求。2024年上半年是“公司有史以来最繁忙的一年”。

截至目前，TEN控制和运营74艘船舶，包括3艘VLCC、13艘苏伊士型油轮、22艘阿芙拉型油轮、10艘巴拿马型油轮、4艘灵便型油轮、3艘LNG运输船和4艘DP2穿梭油轮，以及持有3艘穿梭油轮、2艘安装了脱硫塔的苏伊士型油轮、2艘MR型成品油轮和5艘LR1型油轮新造船订单，达到900万载重吨。