7月1日，福建国航远洋运输（集团）股份有限公司宣布将在江苏南通海通海洋工程装备有限公司订造2艘63500载重吨散货船。

根据公告，这项交易已经在6月27日的第八届董事会第五次会议上表决通过，需提交股东大会审议。船舶的建造金额，建造款的支付方式、支付时间以及交船期等以拟签署的建造合同为准。估计单艘船船价约为3280万美元，合同总金额6560万美元（约合人民币4.77亿元）。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘61000-64500载重吨Ultramax型散货船造价约为3400万美元，与去年同期的3300万美元相比增长3%。

国航远洋表示，该型船关注最大载重量，容量和燃料采用新颖的船体线条和ESD提高能源效率(预导流及消涡鳍)；船舶上层建筑应用空气动力学最大限度的减少空气阻力；减少常规海浪中的附加阻力；船舶设计能效指数（EEDI）满足第三阶段要求。具备智能船舶应用：N符号，船舶航行安全辅助系统，具有夜视、雾透、行为识别、避碰提示等功能；E符号，船舶能效系统，实现船舶排放和对用油、存油数量的实时监控等；与公司数据中心接口相通，实现船岸信息共享。

国航远洋称，本次新造船舶事项基于公司业务发展的需要，满足公司生产需求，并能优化船队结构，降低企业营运成本和能耗水平，提高企业竞争力，对公司长期发展有一定的积极影响。

据了解，国航远洋主要从事国际远洋、国内沿海和长江中下游航线的干散货运输业务，是国内干散货运输的大型航运企业之一。经过二十余年的发展，公司形成了以航运业务为主，以船舶管理、商品贸易等相关业务为辅的业务布局。2022年12月，国航远洋在北交所上市，成为北交所交运板块“第一股”。

国航远洋目前拥有巴拿马型和灵便型等多种干散货船舶，并以自有运力为基础，通过租赁运力补充扩大运力规模，有效地整合了运输关键资源，最大限度地满足客户的运输要求。客户涵盖煤炭、钢铁、矿石、能源、粮油、水泥等多个领域，与国家能源集团、BHP（必和必拓）、RIO TINTO（力拓）、大唐、华电、嘉吉、鞍钢、宝钢、华能、粤电、中远海、中粮集团等客户建立了长期合作关系。

自2022年12月上市以来，国航远洋已启动“12+4”艘新造船计划：前12艘船舶已签订正式建造协议，包括6艘7.38万吨、2艘7.6万吨、4艘8.9万吨级的散货船；后4艘船舶为选择船，为4艘8.9万吨级散货船。这批新船由海通海洋和芜湖造船厂建造，将于2024年-2026年期间陆续下水。

今年5月和6月，海通海洋为国航远洋建造的两艘7.6万吨新型节能型散货船交付运营，预计今年年内国航远洋还将有4艘新船陆续下水交付。