近日，日本金融服务集团欧力士集团（ORIX Corporation）宣布通过其关联子公司三德船舶向两家船厂订造了总计3艘Kamsarmax型散货船。

其中，常石造船承接了两艘甲醇双燃料Kamsarmax型散货船订单，新船将由舟山常石造船建造，这是欧力士集团首次订造甲醇双燃料船。此外，大岛造船承接了一艘传统燃料Kamsarmax型散货船订单，将由其位于长崎的香烧工场建造。

欧力士集团没有透露上述订单的船价和交付时间等具体信息，不过克拉克森的数据显示舟山常石造船的两艘将在2027年交付。

作为参考，克拉克森的数据显示目前一艘82000-84000载重吨Kamsarmax型散货船新造船价格为3750万美元，与去年同期的3500万美元相比增加7%。

欧力士集团介绍称，此次订造的三艘船均提前达到了船舶能效设计指数（EEDI）第三阶段规定。其中甲醇双燃料Kamsarmax型散货船通过使用甲醇和改进船体结构，其二氧化碳排放量将比常石造船建造的传统船舶减少约15%，空气污染物硫氧化物的排放量也将减少约95%。

目前，甲醇的生产使用天然气等化石燃料，但未来如果使用从可再生能源中提取的二氧化碳和氢气制成的绿色甲醇，将使船舶在运营期间的二氧化碳排放量几乎为零。

据了解，欧力士是日本第一家租赁公司，成立于1964年，目前在全球36个国家和地区设有分支机构，业务遍布金融和实业领域的数十个产业，旗下主要业务包括信托银行、证券、保险、租赁、投资银行、房地产、 环保新能源等。1977年，欧力士成立了船舶运营公司Perseus Shipping，现更名为ORIX Maritime。

欧力士自1960年代末在日本开展二手船舶租赁业务以来，在船舶投资（拥有和运营）、船舶采购、销售和经纪以及国际船舶融资方面积累了50多年的经验。今年年初，欧力士收购了三德船舶所有已发行股票，从而接管三德船舶的所有业务，包括其船队中总计67艘自有船舶和船舶管理业务。

连同欧力士的最新订单在内，克拉克森的数据显示，目前舟山常石造船手持订单55艘382.8万载重吨，包括47艘散货船和6艘集装箱船，交船期排至2028年。大岛造船现有手持订单共计83艘543.9万载重吨，全部为散货船，交船期排至2027年。