近日，DNV发布了船舶和海工装置入级规范更新版。除了支持开发和部署脱碳技术的规范外，新的营运船船级符号还试图明确船级客户对设计和运营要求相结合的符号的责任。

“当今航运业最引人注目的方面之一，就是我们的客户在寻求入级支持时所面临的挑战和机遇的巨大多样性。” DNV海事全球技术总监Geir Dugstad说，“这不仅包括新燃料，还包括船东和管理公司展示自身效率、开拓新市场的新船型以及船载碳捕获等先进技术。”

DNV开发了首个专门的营运船船级符号的入级框架，通过营运船符号，船东和管理公司可以展示他们如何通过部署先进的程序和报告流程来提高安全和效率，从而在市场上脱颖而出。新的符号清楚地显示了船厂在新船建造阶段与船东和管理公司在船舶运营阶段的责任分工。

虽然氢是一种潜在的零碳航运燃料，但目前国际法规尚未将其包括在内。气体燃料氢符号规定了对船舶燃料系统、燃料加注连接和燃料消耗设备的要求，为船东开发以氢为燃料的新船提供了切实可行的途径。

船载碳捕获与封存系统（OCCS）目前正在进行试验，该系统为船舶提供了一种减少排放、提高可持续性和合规的途径。OCCS 符号为这些新系统提供了一个框架和要求，包括废气预处理、吸收、后处理系统、液化、二氧化碳储存和转移上岸。

该规范的其他亮点包括：

新的 BOG（沸腾气体）符号对液化气罐的压力和温度控制系统的设计和安装提出了要求 ；

新的活鱼运输规范为这一不断发展的行业创造了一种新的船舶类型；

稳定性浮箱的新规范为重型起重作业中使用的浮箱提供了指南和要求，以增加稳定性；

为无舱口符号引入新的限定符 "NC"，使不打算运输可燃材料的船舶能够减少对火灾探测和消防设备的投资；

新的浮动航天器港口符号对用于发射和/或回收航天器的装置和设备提出了要求；

新的限定词 "EV"代表附加消防安全入级符号，专门针对运输电动车辆的船舶开发；

修订后的潜水系统规范和标准与 IMO 2023 潜水器法规保持一致。