HMM持续扩张船队两月抢购7艘二手散货船

2024-07-17 20:21 | 航运界 船东动态


航运界网消息,韩国旗舰航运公司韩新海运(HMM)正在推进其雄心勃勃的船队扩张计划,最近两个月在二手船市场出手7次抢购散货船,价值超过2.4亿美元。

HMM在今年私有化失败后宣布了一项雄心勃勃的计划,计划在2030年前将其非集装箱船队从36艘扩大到110艘。

根据经纪人的说法,HMM最近两个月内突袭二手船市场,已经出手抢购了7艘散货船。其中至少一笔交易已得到确认。如果其他6笔交易也得到证实,这意味着HMM将支出超过2.4亿美元。

HMM高管表示,“公司正在不断探索各种机会来扩大和多样化……船队组合”。

HMM公关经理Hajeong Lee表示,“我们正在评估各种二手散货船,以满足运营和战略需求。现阶段我们无法披露任何具体的合同细节。”

据统计,HMM在5月中旬首次出手,以3240万美元的价格收购了6.36万载重吨“SSI Privilege”轮(2019年建造)。现船东Densay Shipping将于9月份将该轮交付给HMM。国内唯一船舶估值平台FairValue(www.shipfairvalue.com)数据显示,该轮目前市场估值在3246万美元左右。

6月中旬,经纪人将HMM与配备脱硫塔的209200载重吨“Hermann Oldendorff”(2016年建造)联系在一起,据称Oldendorff 以5500万美元的价格将其出售。FairValue数据显示,该轮目前市场估值在5402万美元左右。

经纪人指出,由于该轮在4月刚完成了特检,故该轮售价略高于市场估值。

有“航运周期之王”之称的Oldendorff向来不评论商业交易,但特别值得注意的是,在当前散货船价格高企的情况下,这家老牌德国公司连续出售多艘干散货船。目前话事人Henning Oldendorff本人就负责该公司二手船买卖业务,他表示,Oldendorff在市场上能“乘风破浪”是基于“反周期”操作。

7月12日,美国经纪人报告称,HMM已同意斥资3700万美元购买81700载重吨“BW Kobe”轮(2019年建造)。FairValue数据显示,该轮目前市场估值在3843万美元左右。

有消息称,其他4艘散货船都是从日本船东手中购买。

6月,据信HMM斥资3500万美元或3600万美元购买了神原汽船(Kambara Kisen)旗下81800载重吨“Livia Rose”轮(2018年建造)。FairValue数据显示,该轮目前市场估值在3591万美元左右。

同一时间,日新航运(Nisshin Shipping)以3150万至3200万美元的价格将63600载重吨的“Western Oslo”轮(2019年建造)出售给了HMM。FairValue数据显示,该轮目前市场估值在3435万美元左右。

7月月,几家经纪公司报告称,HMM以2350万美元从Hisafuku Kisen手中收购了34500载重吨“Hilma Bulker”轮(2017年建造),FairValue数据显示,该轮目前市场估值在2299万美元左右。HMM还以约2800万美元从Sugahara Kisen手中购买了37600载重吨“Bamboo Star”轮(2019年建造)。FairValue数据显示,该轮目前市场估值在2889万美元左右。

HMM雄心勃勃的扩张计划

2023年12月,由韩国Harim集团和私募股权JKL Partners组成的联合体(Harim-JKL财团)被选为大股东韩国产业银行(KDB)和韩国海洋商业公司(KOBC)持有的HMM 57.9%股份的首选买家。

2024年2月,由于Harim-JKL财团未能解决与HMM大股东之间的分岐,导致出售失败后,韩国政府表态,HMM 将暂时保留在国家手中,目前将专注于确保班轮公司的“稳健运营”。

2024年4月,HMM宣布将大幅扩张其集装箱船和非集装箱船队,以增强其全球竞争力。到2030年,HMM集装箱船运力将从84艘92万TEU增长到130艘150万TEU。其他非集装箱船业务包括干散货、油轮、汽车船和重吊船,正寻求将其船队从36艘630万载重吨扩大到110艘1220万载重吨。

根据Alphaliner最新数据,在全球班轮公司运力100强中,HMM排名第8,运营76艘,其中自有船舶49艘、租入船舶27艘,总舱位达到84.1万TEU。此外,HMM还持有18艘,总计16.7万TEU新造船订单。

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