内地上半年进出口贸易增长43%，集装箱吞吐量升22%。
    太平洋航运中期盈利跌31%至5，189万美元，但撇除一次性盈亏则增长16%至6，560万美元。
    部分航运股已发中期盈喜，但下半年仍要面对不明朗因素。
    中国今年上半年进出口贸易增长43%至13，549亿美元，当中4月和6月增长较低，分别仍有39.4%和39.2%增幅，主要是去年上半年贸易数字仍受到金融海啸影响而偏低，故今年上半年有强劲增长；而按月计算，6月环比（较上一个月）增长4.4%，是过去三个月最大单月环比升幅。至于集装箱吞吐量，上半年增长22%至6，870万个货柜，同样受惠去年上半年数据偏低因素。
    由于中国经济上半年持续强劲增长，可以造就航运股中期业绩有好表现，如太航昨日派成绩表，营业额增长45%至6.16亿美元，但盈利跌31%至5，189万美元，每盈利2.69美仙，表现不如人意，但如撇除非现金衍生开支或收入、拨备回拨等因素，基本盈利应增长16%至6，560万美元。
    太航亦表示，中国原材料进口增长、铁矿石和煤炭等乾散货运输增长等，带动行业供需平衡及整体货运租金上升。
    盈喜股异动可作短炒
    至于中海发展（01138）、中海集运（02866）和中国远洋（01919）已发出中期业绩盈喜，中海发展盈利可望增长五成以上，中集和中远洋则可亏转盈，反映整个行业上半年承接去年底复苏势头。
    此外，反映乾散货运价的波罗的海乾散货综合指数，由2月中旬低位2566点，升至5月高位4209点，已显示航运业在1月至5月是好景。
    经济放缓航运费受压
    不过，去年上半年基数偏低，以及乾散货运价回升等因素，虽可支撑航运股上半年业绩，但下半年能否保持优势，笔者有点疑问。
    因为去年下半年经济回升，今年下半年比较基数会较高，加上内地经济有放缓迹象，以及欧洲债务危机仍困扰当地经济，波罗的海乾散货指数5月开始显着下跌，内地进出口贸易和集装箱等下半年增长幅度应该会放缓，对于以中国市场为主的中资航运股会造成不明朗因素。
    业绩公布前见好即收
    由于中资航运股业绩期将至，随着波罗的海指数近期反弹，以及中期业绩亮丽下，预期航运股仍有炒作空间，已发盈喜的中海发展、中集和中远洋，如见股价异动可作短线入市，惟因应下半年不明朗因素仍众，业绩公布前后要见好即收。