航运界网消息，日本海洋网联船务（ONE）7月31日公布了2024财年第1财季（即2024年4月1日至2024年6月30日）业绩。由于美国和欧洲的需求强劲，地缘政治环境将在短期内持续，ONE将2024财年全年净利润将由原来预测的10亿美元上调到27.45亿美元。

ONE今年二季度净利7.79亿美元，同比增长51.9%，环比增长118.8%

2024财年第4财季，也即日历年今年第二季度，ONE实现营业收入42.11亿美元，同比增长11.8%，环比增长9.0%；息税前利润（EBIT）达到6.67亿美元，同比增长73.2%，环比增长199.1%；息税折旧摊销前利润(EBITDA)达到12.17亿美元，同比增长58.1%；净利为7.79亿美元，同比增长51.9%，环比增长118.8%。

考虑到可比较性，航运界网简单转换成日历年，2024年上半年，ONE实现营业收入80.75亿美元，同比下降3.9%；EBIT为8.9亿美元，同比下降43.3%；EBITDA达到18.85亿美元，同比下降19.0%；净利为11.35亿美元，同比下降34.1%。

ONE表示，由于北美和欧洲消费者支出的增加，货物运输需求有所改善。尽管大量新造船交付导致运力供应过剩，但通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转。因此，与2023财年第4季度相比（今年一季度），由于供应紧张和需求增加，包括亚洲-北美和亚洲-欧洲在内的多条贸易航线的现货运价有所上涨。

货量方面，今年二季度载箱量达到314.2万TEU，环比增加4.7%。其中，亚洲-北美东行航线载箱量为67.3万TEU，环比增长9.3%，舱位利用率100%；亚洲-欧洲西行航线载箱量为43.4万TEU，同比增加13.6%，舱位利用率达到100%；亚洲-北美西行航线载箱量为29.0万TEU，环比下降1.7%，舱位利用率43%；亚洲-欧洲东行航线载箱量为24.5万TEU，舱位利用率48%。

2024财年业绩展望

基于当前的经济和地缘政治环境将在短期内持续，ONE预计2024财年全年净利润将由原来预测的10亿美元上调到27.45亿美元。

ONE首席执行官Jeremy Nixon表示，“前景存在非常大的不确定，尤其是三季度及以后的前景。此外，中东局势还需要一段时间才能解决。ONE将监测不断变化的情况，保持敏捷高效的运营，重点是为客户提供高质量的服务”。

ONE表示，由于美国国内消费水平持续，4月至6月期间从亚洲到北美的货物运输同比增长8.1%。此外，由于通胀压力消退和个人消费开始回升，4月份从亚洲到欧洲的货物运输量增长了4.4%。与此同时，大量新船交付的涌入造成的供应增加仍在继续。然而，由通过好望角更长航程绕航导致供需基本面逆转，剩余的船舶运力正在被吸收，主要是在亚欧航线上。由于货物运输增加、主要港口拥堵和集装箱短缺，供需紧张的局面不仅蔓延到北美和欧洲，还蔓延到南北航线和亚洲内部航线。

鉴于这些情况，ONE实施了灵活的应对措施，在需求强劲的航线上临时部署额外的船只。为应对港口拥堵和空集装箱短缺，ONE通过积极采购更多的集装箱、对挂靠港进行审查和重新设计，并临时部署额外的船舶来调配空箱。

根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，ONE排名第6，运营242艘，其中自有船舶92艘、租入船舶150艘，总舱位达到191.4万TEU。此外，ONE还持有47艘，总计60.2万TEU新造船订单。