挪威康士伯海事（Kongsberg Maritime）继续巩固其在下一代货船开发领域领先者的声誉，近日又获得丹麦运营商Terntank的合同，为该公司第11艘风力辅助推进混合动力化学品油船提供设计和设备。这一最新订单使Terntank订购的船舶总数达到11艘，其中最新的5艘采用了风力辅助推进技术。

这批15000载重吨新船配备了一系列康士伯海事先进技术，旨在实现节能减排。这些混合动力船可以使用柴油、生物燃料或甲醇燃料运营，并配备了风力辅助推进技术和Terntank专有的电池供电混合动力解决方案（Hybrid Solution®）。风力辅助推进设备将安装在最新的五艘船上，预计可减少高达19%的排放量。

康斯伯格海事船舶设计销售总监Rune Ekornesvåg表示：“我们的节能低排放油船设计的最新合同再次证明了具有前瞻性思维的船东将可持续技术融入其船队的承诺。这些船舶将采用我们的Promas推进系统，与其他系统相比可节省6%以上的燃料消耗。此外，这些船舶还将采用电池供电的混合推进系统，从而提高运营灵活性并最大限度地减少对环境的影响。”

Terntank首席执行官Claes Möller指出：“良好的设计与安装在新造船上的创新系统相结合，将使海上作业的碳足迹减少到比法规要求更低的水平。这是康士伯海事公司、招商工业扬州金陵和Terntank良好合作的结果。”

“Terntank的客户NEOT/ST1、NESTE、ESSO/EXXON和PREEM都以减少供应链碳足迹为目标，Terntank在实现这一目标的过程中发挥了重要作用。”

康斯伯格海事认为，航运业对可持续发展技术的需求日益增长，因此，探索甲醇、氨和生物燃料等未来燃料类型，特别关注远距离船舶，是该公司将自己定位为航运业低排放和可持续发展解决方案设计领先者的战略方针的一部分。

Rune Ekornesvåg补充称： “在Terntank等公司追求高效环保航运的同时，我们也致力于推动这一转变。我们致力于创新、可持续性和未来的排放标准，这使我们能够塑造航运业的未来。”

这份最新订单使该系列设计的船舶总数达到13艘，其中11艘来自Terntank，另外两艘为瑞典运营商Sirius Redri AB订造。目前Terntank的最新船舶正在扬州金陵建造，预计2025年交付第一艘。这一采用风力辅助推进技术的设计理念于2023年获得了著名的Nor-Shipping下一代船舶奖（Next Generation Ship Award）。