随着中东紧张局势的升级，航运业会受到哪些影响？

安全专家认为，伊朗及其代理人将对以色列发动比四月更猛烈的报复性攻击，并存在大量误判风险。这再次引发了中东紧张局势可能导致更大贸易和航运动荡的担忧。

中东局势不断挑拨着航运业的神经，并可能会决定许多船舶市场的发展轨迹。

运费市场，尤其是集装箱的运价靠绕行维持在高位，但这种情况能持续多久，由红海航线的中断时间而决定。而如果类似对商船的袭击也出现在霍尔木兹海峡，可能会给航运业带来更大的冲击。

那么，哈马斯领导人伊斯梅尔·哈尼亚（Ismail Haniyeh）在德黑兰遇刺和真主党指挥官福阿德·舒库尔（Fouad Shukur）在贝鲁特遇害等最新事件会给本已动荡的前景带来哪些新的变数呢？

总部位于英国的国际安全问题智库 Jane’s 认为，这些领导人的遇害将引发受攻击方的行动升级而非妥协，并预计伊朗及其代理人将采取报复行动。

该公司称："在中短期内，伊朗仍有可能加强其代理人（包括真主党、哈马斯、安萨尔真主党和与伊朗结盟的伊拉克民兵）对以色列的导弹和无人机袭击，以报复哈尼亚被暗杀事件。

Jane’s表示，一次重大的协同反击可能需要至少 48 小时的准备时间，来穿透以色列的防御。

《纽约时报》已经报道，伊朗最高领袖阿亚图拉·赛义德·阿里·哈梅内伊 （Ayatollah Ali Khamenei） 已经下令准备直接打击以色列，伊朗国家媒体也发出了类似的信号。

一个关键问题是，即将发生的袭击是会复制四月的打击，还是会更加猛烈。当时，伊朗向以色列发射了 300 多枚导弹和无人机，以报复以色列对伊朗驻叙利亚大使馆的袭击，这被认为是为防止事态升级而采取的克制、事先沟通的行动。

伊朗新总统就职后，哈马斯领导人在德黑兰被杀，这是否会引发更激烈的反应？如果会，将产生什么影响？

Jane’s中东和北非高级分析师Anant Venkatesh说："这次行动肯定会更加激烈。”

例如，虽然目标仍然是军事基地，但与四月份相比，伊朗可能会选择离人口密集中心更近的以色列设施作为打击目标。

他补充说，尽管存在误判风险，但德黑兰仍可能避免挑起直接战争。"很多事态发展将取决于以色列北部前线在与真主党的小规模冲突的情况以及加沙的情况。”

海危机走向何方？

无论如何，目前的局势再次让加沙停战的前景变得暗淡，短期内红海的安全情况也不可能得到好转。

按照Jane’s的评估，即使和谈前景出现意外的积极转变，胡塞武装对国际航运的袭击也不可能停止。

胡塞武装虽然得到伊朗的支持，但除声援加沙之外，他们还有复杂的动机。Jane’s的另一位高级分析师James Trigg说，胡塞武装的动机包括巩固其政权，并通过将也门冲突与对抗美国、英国和以色列混为一谈，为针对也门国内对手的军事行动寻找理由。

上周四，集装箱航运巨头马士基发布了季度盈利预测，其中也提到，目前预计红海局势造成的供应链持续中断将至少持续到 2024 年底。

德鲁里（Drewry）8 月 1 日公布的每周世界集装箱指数（World Container Index）下降了 1%，为 5736 美元/feu。该指数比 2021 年 9 月疫情封控时的峰值 10,377 美元低 45%，但仍是疫情前平均水平的四倍。

德鲁里海事顾问公司（Drewry Maritime Advisors）副主管Jayendu Krishna说："运价仍然相当高，而且在航运持续受阻的情况下，这一水平很可能会保持下去。”

霍尔木兹海峡岌岌可危？

与此同时，中东紧张局势可能引发更大的贸易和航运动荡，这一担忧再次升温。

霍尔木兹海峡被视为针对以色列相关船只的潜在袭击地点，可能会产生与红海类似的影响，导致大量非目标船只为避免附带损害风险，而选择避开该航线。

石油和天然气供应受限不仅会影响对油轮的需求，还会推高能源价格，逆转西方国家改善通胀的进程，从而打击整体航运需求。

BRS Shipbrokers 的研究主管Andrew Wilson说："石油市场有理由担心，暗杀事件会将伊朗推向与以色列更直接的对抗。

他指出，潜在的冲突会危及伊朗的石油供应和基础设施，而伊朗也可以通过控制霍尔木兹海峡来加剧紧张局势，对通过这条重要水道运输的全球约 20% 的石油供应造成威胁。

"绕过这种封锁的备用管道能力有限"。

Xclusiv Shipbrokers 的 Eirini Diamantara 也表达了类似的担忧。

Diamantara 说："如果最近的袭击引发了报复与反报复的循环，那么全球航运业将面临灾难性的后果，尤其是如果霍尔木兹海峡被关闭的话。”

不过，Jane’s 的 Venkatesh 认为，目前还没有促使伊朗封锁海峡的即时触发因素。

"自去年十月冲突开始以来，根据我们的观察，在波斯湾或霍尔木兹海峡，涉及伊朗军队的安全事件并没有显著增加。"

Venkatesh认为，伊朗对以色列的报复，会遵循过往以牙还牙的模式，而非把自己的军力投入战争。

他还补充说，据估计，德黑兰在波斯湾对以色列造成的影响较小，这与红海局势不同。

Krishna也认为，伊朗不太可能对霍尔木兹海峡采取行动，因为这将违背伊朗自身的利益。这也会严重损害该地区其他主要经济体的利益，使其面临干预风险。

亚洲的主要中东石油进口国，如中国和印度，也可能会反对这种行动。正如Krishna所说，"这不符合任何人的利益"。

Vespucci Maritime 的创始人 Lars Jensen 认为，如果以色列和伊朗之间发生全面战争，风险区域的扩大将不限于霍尔木兹海峡，而是基本上包括任何被视为与以色列有关联的海湾航运利益团体。

"在这种情况下，预计伊朗的代理人，特别是胡塞武装和真主党，也会加紧行动，进一步将风险区域扩大到真主党所及的地中海东部地区。”

"请记住，以色列和伊朗之间利用空中武器的直接行动覆盖叙利亚和伊拉克，也可能覆盖约旦。这增加了潜在冲突进一步蔓延的风险"。