近年来，全球航运市场的动态变化和新兴能源需求，为航运公司提供了前所未有的机遇和挑战。在这种背景下，纳斯达克上市希腊散货船东United Maritime以其卓越的市场敏感度和战略眼光，正式进军海工领域，标志着其多元化投资战略的进一步深化。

在United Maritime首席执行官Stamatis Tsantanis领导下，该公司宣布投资于新建的能源施工船（Energy Construction Vessel, ECV），这是其首次涉足海工领域的重要举措。据悉，该公司已收购了一家挪威公司的少数股权，该公司的 ECV 将专门用于海上风电和海底市场，预计将于 2027 年第二季度交付。

早在本月初，由Fincantieri控股的挪威造船厂Vard就从Wind Energy Construction获得了建造两艘111.5米长的ECV合同，这些船只将在越南建造。此项目与位于Ålesund的Norwind Offshore及其创始人和所有者有关，此外还包括一艘可于今年晚些时候宣布的可选船。

United Maritime表示，将为该项目投入高达850万美元的资金，分五个阶段在33个月内分期支付，匹配船舶建设的不同阶段。

除United Maritime外，其他一些希腊船东也在积极进入海上支持服务领域。例如，Evangelos Marinakis支持的新兴公司Capital Offshore通过二手购买平台供应船和在马尾造船厂下单建造最多八艘新船的订单，迅速在这一蓬勃发展的市场中占据一席之地。同时，由Semiramis Paliou领导的散货船公司Diana Shipping也参与了一项合资企业，将拥有并运营四艘海上风电调试服务操作船（CSOV）。

United Maritime在第二季度财报中表示：“海上支持服务领域目前正处于一个动态阶段，多个关键因素共同提升了其吸引力。能源需求的增加、老龄船队的更新需求以及有限的新订单，使United Maritime能够进入这一高潜力的替代市场。”

根据最新财报，United Maritime在今年第二季度实现了70万美元的净利润，而去年同期则亏损300万美元。公司净收入同比增长24%，达到1240万美元，主要得益于公司船队的较好收益，船只在季度内的平均日租金为17143美元，高于去年同期的16072美元。

United Maritime是希腊纯海岬型船东Seanergy分拆出来的航运公司。2022年6月17日，Seanergy宣布将2005年建造的海岬型散货船“Gloriuship”轮拆分到新成立公司United，并表示后者将采取多元化的业务模式，投资于各个海事领域。

目前，该公司运营着八艘散货船，总运力为922,072载重吨。此外，United Maritime还计划租赁一艘阿芙拉型油轮，为期最多九个月，并由一家著名的油轮池运营商运营。公司承诺为这艘油轮提供 30 万美元的营运资金，并将根据租船协议的履行情况，分担油轮的盈亏。

United Maritime称：“这一举措反映了我们在不同航运领域部署资本的承诺，以为股东提供最佳回报，我们对近期的投资充满乐观。”

在海运圈聚焦看来，United Maritime的这一系列举措，显示了其在多元化布局和战略投资上的前瞻性和果断力。通过进军海上支持服务领域，公司不仅拓宽了业务范围，也为未来的增长和股东回报奠定了坚实的基础。在全球能源需求不断增长和新兴市场快速发展的背景下，United Maritime的战略调整无疑将为其带来更多的机遇和挑战。随着更多新船的交付和市场需求的增加，该公司在全球航运市场的影响力和竞争力将进一步提升。