据彭博社消息，阿拉伯联合酋长国（阿联酋）已禁止悬挂非洲内陆国家埃斯瓦蒂尼（前称“斯威士兰”）旗船舶进入港口。

根据富查伊拉港网站上发布的一份政府通告，悬挂埃斯瓦蒂尼旗的船只现已被列入限制停靠阿联酋港口和水域的名单。今年早些时候，喀麦隆国旗也被列入名单。

随着西方对俄罗斯的经济制裁不断升级，俄罗斯组建了一支“影子船队”，以继续向国际市场输送受制裁的石油供应。包括埃斯瓦蒂尼在内的一些国家，提供了这些船只的船旗。

Windward的Maritime AI™平台将当前的“影子船队”分为灰色船队和黑暗船队。灰色船队旨在掩盖船只的来源和所有权，并伪装成合法的非制裁船只，而黑暗船经常利用“黑暗活动”（如关闭AIS）来运输货物，同时还使用身份和位置篡改等欺骗性航运操作。

截至今年5月，Windward共在全球范围内识别出超过1000艘灰色船只和1300艘黑暗船只。

灰色和黑暗船队的船只由于难以检测的走私活动，给全球航运组织带来了巨大的风险。这也加剧了航运行业在合法和风险船只之间的动态博弈。

Vortexa发现，自俄乌战争爆发以来，灰色船队每月运输约140万桶原油，这比战前水平增加了111%。而黑暗船队的原油流量则增长了19%。

俄乌战争的爆发不仅改变了全球的地缘政治格局，也重塑了航运市场。尤其是俄罗斯石油的出口渠道发生了显著变化。随着欧洲逐渐减少对俄罗斯石油的依赖，中国、印度和土耳其等国成为了俄罗斯石油的主要买家，这直接推动了灰色和黑暗船队的崛起。

根据Windward的Maritime AI™平台，截至2024年5月，参与运输液体货物的船只中灰色和黑暗船队的比例分别为10%和15%。虽然灰色船队的行为在技术上是合法的，但它们的存在仍然给全球航运社区带来了不小的隐忧。

黑暗船队中，巴拿马、利比里亚、马绍尔群岛、俄罗斯和马耳他是最常见的五个船旗国家。值得注意的是，尽管马耳他是欧盟国家，但它也是方便旗国家之一。这些船只利用方便旗制度，规避监管，继续从事非法贸易。

船旗国是维持全球航运安全标准的关键。然而，诸如埃斯瓦蒂尼这些国家的船旗在国际航运界内鲜为人知，安全标准也备受质疑。埃斯瓦蒂尼甚至在2023年之前都没有任何船只悬挂其国旗，而如今，已有26艘船舶挂载了埃斯瓦蒂尼旗，其中一些船只被确认参与了俄罗斯和伊朗的石油运输。

彭博社汇编的船舶跟踪数据显示，在 18 艘悬挂埃斯瓦蒂尼旗的船舶中，有 16 艘的所有权不明。Kpler 数据显示，名单中的几艘油轮曾运输俄罗斯和伊朗生产的石油。