阳明海运预计，旗下集装箱船“动明”轮（YM Mobility）燃爆事件或将带来最高近7000万元损失。

“动明”轮于8月9日下午停靠在浙江宁波舟山港北仑港区集装箱码头作业时，船上装载的过境危险品集装箱起火爆炸，事故未造成人员伤亡。根据阳明海运在8月12日发布的公告，目前相关单位正调查事发原因与责任，初步估计损失金额介于150万-950万美元（约合人民币1077.06万-6821.38万元）之间，具体取决于后续事故处理作业。

据央视新闻此前报道，“动明”轮从上海开往印尼雅加达，相关部门初步判断燃爆物中包括过氧化苯甲酸叔丁酯和锂电池。资料显示，过氧化苯甲酸叔丁酯为无色至微黄色液体。无毒，属于易燃易爆物品，需在阴凉、通风的环境中密封储存，要远离火种、热源，防止阳光直射，库温不宜超过30℃。

阳明海运在8月9日当天发布的事故说明中表示，依货主申报，发生爆炸的危险品集装箱属冷藏箱代替干箱使用，并无插电需要。

截止8月10日，“动明”轮上已无明火，现场持续洒水降温。为维护现场船舶安全并加快事故处理速度，现场已派遣6艘拖轮协助戒护。国际船东互保协会P&I、船级社及公证人等专家，均陆续抵达现场，与主管机关协调。阳明海运技术人员也全天候在现场支援，以确认失火事故与后续救灾对船舶安全性、适航性的影响程度。

阳明海运强调，旗下环明（上海）国际船务代理有限公司将持续配合主管机关及相关专家，并在优先考量人员、船舶安全性的情况下，待失火事故完全排除后，即刻评估船舶紧急维修的可能性、船上货物转运及船期调整等相应安排。

据了解，“动明”轮是一艘6589TEU集装箱船，由台船建造，在2011年交付，入级美国船级社，挂利比里亚船旗。船舶跟踪数据显示，这艘船于8月7日从上海港出发，8月9日凌晨驶抵宁波港。按照原定计划，该船后续将停靠厦门港、蛇口港、巴生港、杰拜勒·阿里港等港口。

消息人士透露，造成爆炸的货物为韩国HMM（原现代商船）接载的5.2类过氧化剂的冷危货物，与阳明海运共舱，此类货物在遇高温或遇火时会迅速分解燃烧。订舱时，货主“以冷带干”的形式放舱，并称此类危险品没有冻箱装载要求，普通箱可以接载。

阳明海运、HMM、日本海洋网联船务（ONE）以及德国赫伯罗特共同组成了三大海运联盟之一的THE联盟（The Alliance），覆盖全球主要贸易航线，包括亚洲、欧洲、美洲及中东等地区。联盟成员通过共享船舶、资源和技术，以达到降低成本、提高效率和优化航线的目的。

同样在8月9日，赫伯罗特也发布了关于宁波港口事件的公告：“本公司于2024年8月9日获知AG2航线‘动明轮’，于宁波港经停时，船上发生集装箱失火，发生原因尚待调查。目前属地已及时采取灭火措施，火势已受控制全船人员均已安全撤离，我们正与宁波港保持密切联系，评估情况，并采取必要步骤，尽量减少对我们业务的影响。”