8月30日，由海油发展采油服务公司阳江公司运营管理的我国首艘、全球最大LNG（液化天然气）运输加注船“海洋石油301”在深圳完成加注作业，累计加注量达10万立方米。

“海洋石油301”的前身是一艘30000立方米LNG运输船，总长184.7米，型宽28.1米，由中国船舶集团旗下江南造船（集团）有限责任公司建造交付，在2015年9月投产，为当时国内首艘小型LNG支线运输船和世界上舱容最大的C型舱LNG船，服务于我国沿海LNG接收站之间的二次转运以及国际间LNG短程运输。

2022年，为了适应海上LNG加注业务量快速增长的市场需求，适时布局海上气体加注领域，中国海油决定对“海洋石油301”实施加注功能改造工程。该工程由上船院提供整体设计方案，中国船舶广州文冲船舶修造有限公司负责实施，这是我国首个LNG加注船改造项目，在2022年11月15日改造完工。

通过改造，“海洋石油301”由原单一运输功能，华丽转身为运输加注于一体，最大加注效率达到1650立方米/小时，可满足各类双燃料船型的LNG加注需求。自改造完成以来，“海洋石油301”至今已为“美森一诺”“马兰狄俄涅号”等大型船舶加注18次。

首船加注

2023年1月，在深圳盐田港，“海洋石油301”经过5个小时的加注，完成了首次加注作业，加注量约6000立方米。这一成就标志着中海油具备提供国际船舶液化天然气加注服务能力，拉开了打造国际船舶LNG加注中心、构建全球LNG加注网络的序幕。

首次海上“船对船”加注

2023年6月，在广州大屿山锚地，“海洋石油301”成功完成了首次海上“船对船”加注业务。这一业务的成功实施，标志着中国海油在LNG加注领域的服务范围从码头加注扩展到了海上加注，为国际航行船舶提供了更加灵活和多样化的能源补给选项。

国内首次双船加注

2024年6月，“海洋石油301”与“新奥普陀”船在深圳盐田国际集装箱码头成功完成了国内首次双船加注作业。这一创新实践不仅提高了加注效率，缩短了船舶等待时间，而且提升了港口的运营效率，为航运业提供了新的能源加注解决方案。

科技创新与自主化水平提升

通过自主研发的8吋LNG低温软管输送系统、紧急脱离装置等关键设备，中国海油不仅填补了国内技术空白，更显著提升了LNG加注设备的自主化水平，为我国LNG加注产业的长远发展奠定了坚实的技术基础。

未来，“海洋石油301”将不断提升LNG加注效率，为推动航运业的绿色转型和可持续发展贡献力量。