集装箱船成为新造船订单主力
2024-09-07 23:27 | 中国远洋海运e刊 船市观察
-新造船市场-
在过去的一周,集装箱船备受船东青睐。船舶经纪公司Banchero Costa在其最新周报中指出,集装箱船仍是新造船订单的主力。从支线型船到超大型集装箱船,新造船数量超过50艘。作为全球最大集装箱航运公司,地中海航运的订单超过25艘(其中部分新订单待确认),马士基与赫伯罗特据传也在计划订造相似甚至更大规模的新船。
据闻马士基与韩国韩华海洋造船厂签订了一份6艘41600TEU型箱船订单,每艘船造价达2.2亿美元,预计将于2027年交付。马士基还与扬子江船业、江苏新时代造船厂分别签订了6+4艘及6+6艘16000TEU型新造船意向书,预计分别在2027年和2028年交付。目前马士基与中国和韩国的造船厂签订了共计62艘新造船订单,所有新造船都将使用LNG双燃料动力。
太平船务与沪东中华造船厂签订了5艘13000TEU型双燃料船订单,预计于2026年底至2027年交付,每艘船造价约为1.9亿美元。
-二手船市场-
干散货船方面,2012年建造的206000载重吨Capesize型“Azalea”轮已由日本船东出售给中国船东,价格在3900万美元左右;2015年建造的装有脱硫塔的81000载重吨“Elsa S”轮交易价格超过3000万美元;2010年建造的57000载重吨“Dolphin57 Sania”轮以1230万美元由中国船东接手,且免除了船检;而在几周之前,船龄和吨位相同的 “Seacon Yantai”轮的成交价则为1380万美元。
油轮方面,9艘装有脱硫塔的VLCC以10亿美元左右的成交价被售给Bahri(沙特阿拉伯国家航运公司)。这9艘VLCC型油轮由韩国造船集团建造,平均船龄在5.9年左右。
另一家船舶经纪公司Xclusiv的最新周报显示,随着季节性因素对夏末市场的影响逐步消散,二手干散货船市场重新变得火热。1艘Newcastle型和2艘Capesizes型船舶在本周易手,2012年造的208000载重吨“Cape Azalea”轮以3825万美元由希腊船东购得;2007年由今治船厂建造的180000载重吨“Azure Ocean”轮和2003年由Universal船厂建造的176000载重吨“Lila Lisbon”轮分别以2500万美元和1250万美元卖给中国船东;2014年在印度建造的74000载重吨Panamax型“Golden Ruby”轮的成交价格是2100万美元;2011年舟山造船厂建造的57000载重吨Suparmax型“Jag Rani”轮则以1400万美元达成交易;2016年由名村造船厂建造的34000载重吨灵便型“African Egret”轮则以2175万美元售出。
Xclusiv表示,上周,二手油轮交易量比二手干散货船多出一笔,油轮交易再次活跃起来。2004年现代重工建造的75000载重吨LR1型油轮以2050万美元的价格转手给中国船东;由日本尾道造船厂建造的74000载重吨LR1型(带1A冰级认证)“Two Million Ways”轮以3000万美元的价格易手;中国船东还以1875万美元购入由STX造船厂建造的71000载重吨LR1型 “HTM Conqueror”轮;2014年分别由现代造船厂和SPP造船厂建造的50000载重吨MR2型“STI Opera”轮和 “STI San Antonio”轮以4100万美元的单价被售给未具名买家;2004年由福山造船厂建造的带锌涂层的47000载重吨MR2型“Kalamos”轮以1780万美元易手;2006年由新来岛造船建造的34000载重吨MR1型“Lyderhorn”轮以2660万美元成交。