近日，哥仑比亚船舶管理公司首席执行官Mark O’Nei表示，近年来，“影子船队（shadow fleet）”船舶数量的增加，是航运领域“守法者与违法者之间”两极分化的迹象。

根据Mark O’Neil的说法，航运业正在向遵守规则和不遵守规则两极分化，这是由于所谓的“影子船队”的出现和扩散，“影子船队”中的船舶大多在全球范围内运输俄罗斯的石油及其精炼产品，其价格高于西方国家因俄乌冲突制裁俄罗斯而设定的价格上限。

在船舶管理中，影子船队（Shadow Fleet）通常指的是那些不遵守国际海事组织（IMO）规定、不透明运营、逃避监管的船舶。这些船舶可能涉及非法活动，如走私、非法捕捞、违反制裁规定运输货物等。这些船舶通常可能关闭海上跟踪识别系统，使用模拟的虚假船名，频繁更换船旗或船名，使其行踪难以追踪，因此被称为影子船队。

“影子船队”的概念最早出现在对伊朗和委内瑞拉实施制裁的情境中，这些制裁旨在限制这两个国家通过海上运输石油的能力。随着西方国家对俄罗斯在乌克兰的行动实施制裁，特别是对俄罗斯石油出口设置价格上限，影子船队再次出现，成为规避制裁的重要手段之一。

Mark O’Neil表示：“‘影子船队’是相当令人恐惧的存在，直到一年前，我们还有白名单和灰名单船队，现在在某些司法管辖区，影子船队的规模似乎正在扩大。”因此，哥仑比亚船舶管理公司正在采取各种手段，以应对这一危险的存在。

专注于船员的生命安全及客户资产安全

Mark O’Neil补充道：“遵守规则者和不遵守规则者之间存在两极分化。如果发生碰撞事故，天晓得会发生什么。“影子船队”的船舶不受规则约束，将会出现巨大的污染事件和伤亡，这极其令人担忧，并且不利于公平竞争，更重要的是，不利于安全竞争。”

Mark O’Neil认为船员的安全是首要任务，其次是资产安全，然后才是货物安全，因此Mark O’Neil每天都会查看收到安全报告，以评估风险并确定进行特定航程是否合理。

对此，Mark O’Neil表示：“鉴于被胡塞武装袭击的‘Tutor’号的沉没和护航不力，公司船队的船舶目前通过红海是不合理的，公司的船队将绕过非洲南端进行长途航行，以避免在红海遭受袭击的风险，但这种情况可能会改变。我们必须非常细致地观察我们客户的需求及安全，并在有违反制裁的潜在风险时发出警告，目前公司正在付出巨大的代价进行监控和报告。”

专注于服务和合作伙伴关系

Mark O’Neil预计，哥仑比亚船舶管理公司将以稳健的方式增长，专注于扩大服务范围和建立合作伙伴关系，而不是进行整合。

对此，他表示：“我不相信一个管理平台会有超过500艘船舶。我相信的是一个不断升级的服务平台——优化其提供的整体服务，我们的增长将在这一方面。过去几年我们所实现的是可持续增长，而不是以惊人的速度扩张。其他公司可能过度扩张，增长过快，无法继续提供优质的服务，但这不是我们想要做的，因为航运业与物流网络的其余部分非常孤立，我们认为通过数字化优化工具，整合供应链仍然存在机会。”

目前哥仑比亚船舶管理公司全面管理的船舶数量为370艘，加上提供船员管理的船舶数量，则超过400艘，涵盖从大型邮轮、油轮、集装箱船、散货船和多用途船等领域。目前，该公司在海事、能源、可再生能源、海上休闲等领域提供综合服务，力求成为整个供应链的全面服务提供商。

全面升级的发展进程

对Mark O’Neil来说，另一个重要方面是更接近客户，为其提供全方位的服务。

对此，他表示：“我们提供的不是商品化服务，因为每个客户都有自己的需求，我们会根据这些需求为客户量身定制服务。”

目前除了总部塞浦路斯，哥仑比亚船舶管理公司在德国、希腊、中国、沙特阿拉伯、新加坡、意大利、挪威和土耳其设有办事处，并正在迪拜开设新办事处，为客户全面提供技术管理和船员管理、培训服务以及新造船监督服务。

今年早些时候，哥仑比亚船舶管理公司与土耳其航运运营商Transoba Denizcilik ve Ticaret建立了合作伙伴关系。最近该公司还与美国物流和海洋解决方案提供商Crowley建立了合作伙伴关系，以进入美国市场。

Mark O’Neil预计，通过数字化优化工具整合供应链将为航运业带来革命性的变化，带来巨大的效率提升：“我们航运业与物流网络的其余部分非常孤立，我们正在开发一个全新的海事信息生态系统，船舶将能够以一种统一的方式与港口以及供应链的各个环节进行‘对话’，我们在航运业将能够实现前所未有的优化，这个可能性是无限的。”

在航运业中，数字化转型是一个日益受到关注的话题，它正在改变航运公司的运营和战略。航运业的数字化转型是一个复杂的过程，涉及到技术创新、战略规划、组织变革和跨部门合作。随着技术的不断进步，航运业正面临着从传统的运营模式向更加数字化、自动化和智能化的方向发展的挑战和机遇。