近日，厦船重工顺利完成一船出坞，一船试航返港两节点。全体员工坚定信念，锐意进取，奋勇争先，以思想统一、工作合力、行动合拍的精神和作风，以更加饱满的激情和昂扬斗志推动企业生产建设再创佳绩。

厦船重工承建上海交银金租和广州远海汽车船公司合作的7500车双燃料汽车滚装系列船(XSI463F)在绞车和拖轮的拖带下缓缓离开船坞，顺利靠泊码头，迎来了新一阶段的生产建造，厦船重工再次吹响了奋战三季度目标任务的冲锋号。

该船总长199.9m，型宽38m，型深14.8m，设计吃水8.65m，共设有13层汽车甲板，是单螺旋浆、双燃料主机驱动的汽车运输船。在船坞建造阶段，在公司各部门进一步总结系列船建造经验、精心策划、优化改进，推进精益造船，使该船的建造周期和船舶完整性较之系列船取得重大突破，完成了78天船坞建造周期的挑战，各项目均取得了重大进展，为该船后续缩短码头周期提供了坚实保障。

另外在9月14日，厦船重工为地中海航运公司（MSC）建造的1800TEU集装箱系列船（MW463-8)船顺利试航返港，成功靠泊公司2#码头。

该船是1800TEU系列船的首制船，也是厦船首次建造敞口集装箱船。为保证试航节点，各部门紧密配合，积极优化建造工艺，创新工艺流程，全力提升造船质效，促使该船试航前完整性大幅度提升，各区域状态良好，为试航提供了有力支撑。试航中，项目人员日夜坚守岗位，密切关注着船舶运行状态，各项试验均按严格标准执行，确保每一个环节都万无一失，最终以两天半的试航周期结束了本次重要节点。本次试航为厦船与地中海航运公司首次合作的良好开端，为后期合作打下了坚实基础。

厦船重工以倾力打造高品质船舶产品而誉满全球，随着船舶市场的不断拓宽，厦船始终坚持做好品质,努力做好服务，不断创新不负期待，未来将以一艘比一艘质量更优、生产建造周期越来越短的批量化、多样化船舶为广大客户提供最佳选择。