航运界网消息，由于苏伊士运河以西的市场无法为船东提供支撑，阿芙拉型油轮的平均日租金自2023年10月以来首次跌破20000美元/天。

数据显示，苏伊士型油轮的租金自6月达到58200美元/天的峰值以来，持续下降。9月25日，波罗的海航运交易所（Baltic Exchange）对阿芙拉型油轮的租金收益下跌414美元，降至每天不到20000美元，较上周同一时间下降8.9%。

挪威船舶经纪公司Fearnleys表示，北海租船进入10月的固定窗口期，前五天的装载量“充足”，但基于船东对苏伊士型油轮和VLCC的多种安排，市场需求随之减少，租金和收益也大幅下降。据了解，部分船东正通过VLCC和苏伊士型油轮运输成品油。

MR型油轮市场

受季节因素影响，大西洋盆地的MR型油轮的平均日租金降至今年的最低水平。

波罗的海航运交易所预估该区域MR型油轮的平均日租金略低于18000美元/天，这是该型船自去年10月以来的最低水平。9月25日，MR型油轮平均日租金较上周同一时间暴跌30%，当时的租金超过25500美元/天。

成品油轮巨头Scorpio Tankers 的首席执行官将租金下滑主要归咎为季节性因素影响，同时也与炼油厂定期维护导致的产能下降相关。

VLCC市场

Fearnleys在其报告中指出，VLCC的市场情绪从9月24日开始“恶化”。

根据韩国韩华集团（Hanwha Group）9月25日的交易数据，该公司旗下的一艘VLCC连续四天租金下滑，进一步反应了中东至亚洲航线租金的进一步回调。

Tankers International数据显示，韩华集团当初以接近36000美元/天的价格预定了Pantheon Tankers Management旗下31800载重吨、配备脱硫塔的VLCC“Caesar”号（建于2009年），在中东至韩国的航线上运营。但在返程时，该船的租金下降至34100美元/天。

克拉克森在报告中指出，“由于中东10月初的船货所剩无几，预计租金将在短期内进一步走软”。