近日，美国船级社（ABS）、香港船舶管理公司Fleet Management、日本贸易公司住友商事和TOTE Services共同宣布，美国首个氨燃料加注铰接式拖驳船（由拖船和驳船组成，AB-ATB）初始设计获得ABS的原则性认可（AiP）。

据称，该AiP为与RADIUS联盟合作获得。RADIUS联盟成员包括ABS、马士基、Fleet Management、佐治亚州港务局、马士基零碳航运中心（MMMCZCS）、住友商事和TOTE Services。AB-ATB的设计和工程由VARD Marine US(VARD)完成。

RADIUS联盟成立于2023年3月，致力于对美国东海岸的船对船氨燃料加注进行可行性研究。包括为氨燃料的采购、运输和储存开发具有成本效益的供应链，以及设计AB-ATB和相关基础设施。    

该型加注船的设计与汽车运输船（PCTC）兼容，包括近期交付给挪威Höegh Autoliners的Aurora级PCTC，用于在佛罗里达州杰克逊维尔港和佐治亚州布伦瑞克港进行氨燃料加注作业。此外，还兼容由MMMCZCS进行概念设计的15000TEU氨燃料集装箱船，用于在佐治亚州萨凡纳港进行加注作业。

合作各方预计，这一设计批准将激励和鼓励美国航运业开发、订购此类氨燃料船。“这一批准也是加速美国首艘氨燃料加注船的重要里程碑，目标是到2030年实现商业运营。”

长期以来，氨一直被视为减少航运业温室气体直接排放的最具前景的替代船用燃料之一。这与国际海事组织（IMO）修订后的战略一致，即到2030年将国际航运的温室气体排放量在2008年的基础上减少至少20%，到2050年实现全生命周期的净零排放。

RADIUS联盟认为，美国有望成为全球最大的清洁氨生产国，各方将致力于通过引入连接供需的AB-ATB加注船为实现IMO的目标做出重大贡献。根据彭博社的预测，到2030年，美国将占全球减排氨供应量的41%。

据悉，RADIUS联盟参考了ABS于2024年7月发布的“行业首创”氨加注指南，并将与美国各利益相关方和政府机构进一步开展详细的风险评估，作为在美国东海岸开始氨加注作业的后续步骤的一部分。