中国船舶大连造船各生产线铆足干劲，奋战金秋，抢抓造船黄金期，按下生产“快进键”，全力冲刺项目建设节点，以实干业绩向国庆献礼。

FPSO-10项目

9月22日，大连造船为MODEC/EXXON MOBIL公司新建的FPSO-10项目在2-1船坞顺利实现整船成型节点，比年度计划提前20天。

在总装二部、项目组等单位的努力下，该项目整船成型前已经完成管系压力包交验604个，完成磅压ITR交验288个，建造进度提前5.37%，获船东好评。

在技术方面，前期策划技术攻关项目共计94项，目前完成93项，顺利实现预定策划建造目标。管路方面，机舱区域管子施工建立专门数据库，每天跟踪反馈生产进度，船舶成型前机舱管路安装率达到96.4%；机舱设备基座焊后交验完成率99%，机舱设备ITR交验完成50%；完成机舱各平台铁舾件焊后交验。电气方面，机舱区域完成所有电气一道工序交验，其中机舱一平台电缆拉放完成7200多米。涂装方面，机舱涂装施工采用跟踪补图机制，船舶成型前完成机舱90%绝缘区域漆膜交验，机舱三平台绝缘施工结束，大大缩短施工周期。

LNG双燃料16000TEU集装箱船

9月27日，大连造船建造的LNG双燃料16000TEU集装箱船首制船10号船顺利完成燃气试航，凯旋归来。

为按期实现燃气试航节点，由项目组、总装二部、大船研究院、安环保卫部、生产保障部组成加注作业小组，严格按照规定程序开展加注作业，顺利完成了B型舱惰化、冷舱、置换、加注等工作。在项目组和总装二部精心组织下，短期内完成发电机与锅炉的燃气模式调试交验，其中仅用4天时间便完成发电机燃气模式报警点、负荷、特性及并车试验，为燃气模式试航奠定坚实基础。

燃气试航当天，该船即完成了主机首次柴油换气，并进行不同负荷的调试工作，次日完成了主机油气转换、燃气模式下安保、主机耐久及造水机等相关交验。最终在项目组统筹协调下，总装二部、大船研究院及各系统服务工程师通力合作，仅用不到72小时便完成所有气体试航报验项目，均一次性报验成功。

17.5万立方米LNG运输船

9月27日，17.5万立方米LNG运输船12号船开工，该船是大连造船承接中国燃气、华光海运、中船租赁合资公司4艘17.5万立方米LNG运输船建造项目中的首制船。

该船型由大连造船自主研发，货舱总舱容17.5万立方米，采用GTT专利公司的Mark III Flex型货物围护系统，设置4个货舱，液货系统仅用于LNG货品运输，同时配置再液化系统。本项目安装两台WinGD LNG双燃料低速主机，集成iCER系统，在降低油气耗的同时，使得燃油和燃气模式下均可以满足国际海事组织最严苛排放标准。采用最新优化的双艉线型，高效螺旋桨和带舵球的高效扭曲舵，进一步提高水动力性能，增强了推进系统的安全冗余。可停靠全球绝大多数的大型LNG岸站，具有极佳的适港性和船岸兼容性。配置4台双燃料发电机，通过优化设计可覆盖全船在不同工况下的电力负荷需求。