一船下水一船铺设龙骨!厦船重工同日完成双节点
2024-09-30 22:02 | 国际船舶网 在建新船
9月30日,厦船重工紧抓黄金造船季,顺利完成两个重要节点,极大增强公司全体员工奋力冲刺四季度的信心和决心。
1800TEU集装箱系列船MW463-10顺利下水靠泊
9月30日上午,伴随着阵阵汽笛声和鞭炮声,厦船重工承建地中海航运公司(以下简称“MSC”)的1800TEU集装箱系列船MW463-10顺利下水,MSC驻厂经理Wook Jin, Lee,DNV项目经理郑乐强,厦船重工副总经理刘海镇,总经理助理胡春根以及公司相关部门负责人见证了下水仪式。
该船总长172米,型宽28.40米,型深16.00米,设计吃水8.50米,入级DNV船级社,无限制全球海域航行,适用于装运干货集装箱、冷箱以及特定危险货物集装箱。
为保证MW463-10号船的顺利下水,厦船重工建造团队精心组织策划,“挂图作战、按表推进”,全力以赴加快项目进度。此次下水节点的成功,进一步巩固了厦船重工和MSC的合作关系。
41000DWT油化系列船XSI501A 顺利上船台铺设龙骨
9月30日下午,厦船重工承建的41000DWT油化船项目首制船(XSI501A)正式铺设龙骨,German Tanker Shipping公司总经理Ulrich、驻厂代表JOCHEN,厦船重工董事长林勤、副总经理刘海镇,DNV船级社和Link Marine监造公司以及中介、设计院等相关负责人出席并见证了仪式。
据悉,41000DWT油化船总长约199米,型宽32.20米,型深16.6米,设计吃水11.10米,结构吃水12米,入级DNV船级社。
XSI501A船顺利完成铺设龙骨,标志着该船正式进入船台搭载合拢阶段,厦船重工将继续深化管理,科学统筹,全力推行高标准设计建造要求,实施精细化管理,做好周密高效的生产组织,按计划稳步推进该船生产进程。
2024年作为厦船重工新一轮发展的关键年,不断向“上”突围,向“新”发力,公司全体员工“跑”出生产加速度,“稳”住生产安全,“高”质量交付生产答卷,用实际成绩和行动擦亮厦船品牌。