近日，由厦船重工承建的新加坡航运巨头Eastern Pacific Shipping（EPS）4艘113600载重吨LNG双燃料LR2型成品油船陆续生效。

这份新订单在今年早些时候签署，新船计划在2028年交付，具体价格并未公布。作为参考，克拉克森的数据显示，目前一艘113000-115000载重吨传统燃料阿芙拉型油船新造船价格为7800万美元，与去年同期的7100万美元相比增加了近10%。

该型船是上海船舶研究设计院（SDARI）设计的双底双壳、尾楼型，单机单桨、双燃料推进的阿芙拉型油船。总长约249.9米，型宽44米，载重量约11.36万吨，满足NOx TIER III排放标准，具有节能环保、适配性强等特点，主要用于装载原油及成品油。

厦船重工在今年正式进军大型油船市场。今年5月，厦船重工首获英国船东Union Maritime Limited的2+2艘LR2型LNG双燃料油船订单，创下厦船重工以及福建船政建造的最大船舶纪录，Union Maritime的两艘备选订单在8月确认生效。

加上EPS的最新订单，厦船重工承建LNG双燃料113600载重吨油船订单数量已经达到了8艘。厦船重工不断深化拓展“深学争优、敢为争先、实干争效”行动，发扬“敢为人先、爱拼会赢”的精神，目前已形成建造汽车运输船、油化船、集装箱船、多用途货船、散货船、海工辅助船、风电平台船及自升式平台船等多样化的产品态势。

这也是厦船重工今年承接EPS第二份新订单。此前，EPS已经在厦船重工订造了4艘5500车位双燃料汽车运输船，新船将在2027年交付。截至目前，EPS将在厦船重工建造的船舶达12艘，也标志着继建造批量集装箱船和汽车船后，厦船重工与国际一流航运企业EPS之间合作又有了进一步深化。

据了解，EPS是一家在航运业拥有60年卓越历史的知名公司，以其对绿色能源的承诺而著称，处于整合创新技术以推动其发展和提升运营效率的前沿。EPS是全球物流需求中安全高效的航运能力首选提供商，拥有6000名员工，并管理着由270多艘船舶组成的多元化船队，包括四个核心领域：集装箱船、干散货船、气体运输船和油轮。这支庞大的船队彰显了公司的多功能性和高效处理各种货物的能力，总载重吨达2800万吨。

厦船重工指出，当前承接多艘油船，为企业未来的发展注入了强劲动力，这也离不开金融机构的鼎力支持。因船舶行业特殊性需大量非融资性保函，中国银行、恒丰银行、东亚银行（中国）为该系列4艘船提供金融信贷服务，助力“厦船制造”扬帆出海，让更多“厦门型”船舶航行于四海。

根据克拉克森的数据，截至目前厦船重工手持订单共计26艘139.28万载重吨，其中包括14艘油船和12艘汽车运输船，交船期排至2028年。