图源/中国宝武钢铁集团有限公司

二手好望角型散货船市场再度活跃，推动今年大型散货船交易数据接近创纪录水平。希腊船舶经纪公司Weberseas称，就二手好望角型散货船交易而言，有17艘船在9月易手，仅次于2月记录的18艘。截至10月4日，今年迄今已大约售出100艘好望角型散货船。Weberseas认为，今年好望角型船的二手交易量有望超过2023年。相比之下，2023年市场共有123艘好望角型散货船易手，较2022年的77艘、2021年的91艘和2020年的71艘有大幅增加。

业内人士认为，推动交易量增加的一个关键因素，是二手好望角型散货船与新造船价格相比的成本优势。今年上半年，散货船新船价格持续攀升，达15年来最高水平，其中，好望角型散货船新造价格涨幅最明显，180000载重吨好望角型散货船价格从年初的6609万美元涨至6963万美元，涨幅高达5.45%。由于高成本和漫长的交付时间，近年来的新造好望角型散货船订单变少。与小型散货船不同，好望角型散货船资产又相对保值，二手价格没有明显调整。船舶经纪公司Allied提供的数据显示，船龄为5-10年的好望角型散货船价格在过去一个月中增长了1%，同一时期，15年船龄的船舶价值下降2%。此外，尽管最近有所调整，好望角型散货船租船费率仍然坚挺，供需基本面良好。截至10月7日，波罗的海好望角型散货船指数平均即期费率为26213美元/日。

利用市场势头，一些好望角型散货船最近进入了二手市场，因为船东希望从该行业目前的活跃中获利更多。

中国船东是二手散货船交易量增长的主要驱动力，超过了主要竞争对手希腊船东。Weberseas报告称，2024年售出的100艘好望角型散货船中，近70%被中国企业购买，只有约25%的船舶成为希腊船东的资产，其余交易分散在韩国、丹麦和英国之间。

2月，中国香港干散货船运营商金辉航运宣布购入首艘好望角型散货船，与Dynamic Shipping Navigation签订协议，以3095万美元的价格收购于2012年建造的180000载重吨好望角型船“NEW DELIGHT”轮。

5月，中国宝武钢铁集团有限公司旗下宝船航运有限公司完成“东山”轮接收，至此，航运市场又多了一家好望角型散货船船东。“东山”轮载重吨为180000吨，船长292米、型宽45米、最大吃水18.24米，建于2011年。

9月，福建海通发展股份有限公司（简称海通发展）公告，公司全资子公司大兴海运以2475万美元的价格向购置建于2008年的178000载重吨好望角型散货船“ALPHA PRUDENCE”轮。这是海通发展的第一艘好望角型散货船资产。而半个月后，一家知名航运分析机构记录显示，这家总部位于福建的企业又买入一艘名为“AZURE OCEAN”的180000载重吨好望角型船。

青岛良禾船舶管理有限公司则自去年12月购买一艘好望角型散货船后，今年又买入4艘，最近一艘为日鲜海运旗下的180000载重吨“IRON PHOENIX”轮（建于2012年）。

中国船东不仅在二手散货船市场占主导地位，在新造船领域也非常活跃，尤其在好望角型以下细分市场。

8月30日，中远海运发展股份有限公司发布公告称，将委托中远海运重工有限公司所属公司投资建造20艘散货船，委托中船澄西船舶修造有限公司投资建造22艘散货船，包括5艘64000载重吨船、2艘82000载重吨船和35艘80000载重吨船，这些船舶将长期租予中远海运散货运输有限公司经营。

图源/中远海运发展股份有限公司

中船澄西船舶修造有限公司称，此次签约的最新一代80000载重吨散货船总长229.95米、型宽32.26米、型深21米、设计吃水10米，具有经济性好、环保性佳、智能化程度高、适货性广等特点，计划于2027年1月起陆续交付。该船对船体线型、螺旋桨选型和机电配置等进行了大量优化研究，安装节能导管和节能毂帽，不仅在静水条件下性能优良，风浪情况下的表现同样出色。配置高压选择性催化还原（SCR）系统和脱硫塔，满足国际公约对氮氧化物和硫氧化物的排放要求，船舶设计能效指数（EEDI）低于基线50%以上，满足EEDI第三阶段要求。此外，配置岸电系统以减少港口期间的碳排放。智能船舶系统取得数字化运营支持系统支持，满足船东对智能化的个性化需求。