VesselsValue分析师称，自2021年以来，希腊船东在新造气体运输船上的投入已达到的“前所未有”的180亿美元，这一转变源于他们正从传统油轮、散货船和集装箱船等资产类别中转移出来。

具体而言，自2021年以来，希腊船东已为59艘LNG运输船投入了138亿美元，同时为41艘LPG运输船注入了约40亿美元的资金。相比之下，同期他们在167艘油轮上的投资为122亿美元，在109艘散货船上的投入为41亿美元，而在39艘集装箱船上的花费则为31亿美元。

“近十年来，市场波动频繁，航运格局发生了巨大变化，希腊船东采取了颇具胆识的投资策略，这些策略或将对未来的全球贸易产生深远影响，”VesselsValue估值与分析部的副总监Dan Nash评论称，“显然，希腊船东通过这些具有前瞻性的投资，为全球能源结构中天然气及液化天然气供应的未来增长做好了充分准备。”

VesselsValue最新发布的报告指出，总部位于比雷埃夫斯的Capital Ship Management（Capital）公司在投机方面最为大胆，该公司拥有15艘大型LNG运输船、2艘超大型液氨运输船（VLAC）、8艘中型气体运输船（MGC）和4艘二氧化碳运输船，总投资额达47亿美元。

紧随其后的是总部位于雅典的Maran Gas Maritime（Maran），该公司是Angelicoussis航运集团的LNG船舶管理公司，总投资额为33亿美元，其中包括15艘大型LNG运输船。

总部位于雅典的Evalend Shipping位居第三，该公司斥资30亿美元购买了12艘超大型液化石油气船（VLGC）、2艘MGC、2艘VLAC和6艘大型LNG运输船。