今年，LNG加注船订单大幅增加，而甲醇加注专用船队也随着新造船和现有化学品船改装增加而不断壮大。

在今年订造的所有加注船中，近一半都是用于LNG加注业务。

BV气体船全球市场负责人Carlos Guerrero表示，天然气市场在2023年第一季度开始趋于稳定，人们对LNG的兴趣也随之恢复。“有人觉得海运业对LNG失去了兴趣，但自从LNG价格正常化，逐渐接近传统燃料后，我们看到LNG双燃料货船的订单数量大大增加，因为船东似乎改变了对甲醇的看法。”

LNG和甲醇双燃料船队增长情况

同时，LNG加注船订单量经历了2022年和2023年的低位后，在今年出现大幅上涨。

“我们看到，人们对LNG加注新造船的兴趣越来越高，所订购的大多数船舶都签订了长期合同。今年，LNG加注船需求将创下历史新高，而且未来几年还将大幅增长。”Carlos Guerrero说道。

今年的LNG加注船订单包括Hercules Tanker Management公司9月份在韩国现代尾浦船厂订造的一艘18000立方米船舶，该船将于2027年交付。

8月，西班牙Ibaizabal Tankers公司与中国沪东中华造船签订了一艘18600立方米LNG加注船建造合同。

7月，英国Avenir LNG公司在此前与中集太平洋海洋工程有限公司签订的两艘20000立方米LNG加注船订单的基础上又增订了一艘，将于2026年交付。

LNG加注船运营地区

相关数据显示，目前运营中的LNG加注船共有57艘，其中包括7艘非机动驳船。已下单订造的LNG加注船共有14艘船。

LNG和甲醇加注船交付年份

今年1月，改装后的化学品船“海港致远”轮作为中国首艘甲醇加注船在上海港亮相。

这艘16000立方米的船舶在一家中国修船厂加装了甲醇输送系统，由上港集团旗下的上港能源服务有限公司运营。该船还用于在中国境内运输甲醇。

这艘2021年建造的船舶于今年4月进行了首次甲醇加注作业，为马士基的16000TEU甲醇双燃料新造船“Astrid Maersk”轮加注了甲醇燃料。

目前运营中的甲醇加注船有3艘，其中包括“海港致远”轮。已下单订造的甲醇加注船共有12艘，其中包括为新加坡Consort Bunkers公司建造的10艘6500DWT船舶和为意大利Fratelli Cosulich公司建造的两艘船舶。这些新船预计都将部署在新加坡港。

甲醇加注船没有LNG加注船那么复杂，如果甲醇燃料需求增加，标准的IMO 3级化学品油轮相对容易改装成甲醇加注船。

Carlos Guerrero还指出，还有更多甲醇加注新造船正处于开发阶段，同时他也预计化学品油轮改装的需求将会增加。