航运界网消息，由Joakim Hannisdahl领导的挪威航运投资基金Gersemi Asset Managemen指出，在“2024年全球去库存一年后，2025年的石油供需将更加平衡”。该机构预测，全球石油供应将在第四季度保持稳定，然后在2025年增长2%。

Gersemi Asset Managemen指出，补货和储存可能会成为推动油轮需求增加的因素。“在2020年沙特主动发起与俄罗斯石油价格战后，市场上出现了一个重大的去库存周期，为潜在的积极补货周期留下空间。”

该机构预测称，到2025年，欧佩克+的产量可能会增加3.8%以平衡市场，这些产量的运输里程低于大西洋原油，后者的运输里程是油轮需求增长的重要因素。并补充道，鉴于全球贸易模式和苏伊士运河过境的持续中断，吨英里数在2025年和2026年应该保持稳定。

Gersemi Asset Managemen表示，“就油轮吨英里数而言，我们的需求预测稍显保守”。

同时，浮式储油是另一个不太常见的需求驱动因素，“但当石油期货曲线处于陡峭的正价差时（未来价格较高），可能会产生重大影响，如果沙特决定夺回石油市场份额，就可能出现这种情况”。

该机构表示，油轮需求增长在中长期内间接取决于石油需求，但也与石油供应相关，而石油供应在短期内会通过库存积累而偏离需求。这种周期背后的共同驱动因素是人们认为的廉价油价和未来供应中断的风险。

“因此，我们看到未来基本需求将强劲增长，不太常见的需求驱动因素可能会增加需求。”

Gersemi Asset Managemen指出，造船厂的订单已经“满额”，最近的交付时间为2027年或2028年，而正常交付时间为两年。因此，在考虑了报废、延误和取消等多重因素后，该机构预计到2027年，油轮船队增长率在2%至4%之间，利用率将保持高位。随着欧佩克+供应的增加，原油油轮未来几年的表现将由于成品油轮。

据机构介绍，在需求疲软的情况下，克拉克森将其对2025年油轮运价的预测下调了约12%，1艘非环保型VLCC的运价预计为77000美元/天，低于此前82000美元/天的预测。反映出了2024年年底市场趋于疲软，由于石油需求减弱和供应锅生使油价面临下跌风险以及欧佩克+提高产量的可能性降低等现象。

据了解，克拉克森10月初曾表示看好2025年后期的油轮市场发展，并表示市场需求变化和法规变化是影响油轮市场的重要因素。