10月31日，芜湖造船厂为德国船东建造的14600吨多用途重吊船2号船“FRIDA”号下水，船台周期较首制船缩短35%。船东SAL集团CTO Sebastian Westphal先生、DNV南京区新造船及船用产品经理曹承杰先生及芜湖造船厂领导出席下水仪式。

14602船是14600吨级重吊系列2号船，在建造过程中，总结14601首制船建造经验，以项目下水为核心主线，完善生产计划方案，落实各项有效措施。

在这场与时间赛跑的建造战役中，建造团队各专业用实际行动诠释了“人心齐，泰山移”的精神。

其中脚手架专业在对艏艉外板脚手架拆除中，科学策划拆除方案，2天工作量仅用1天时间完成，首次实现一天拆完艏艉架，满足14602船下水前各专业安全施工作业要求，为下水节点创造条件。 

船台周期有效缩短的背后，是项目团队持之以恒的技术创新和管理提升。项目团队围绕2#船的建造难点，识别重大技术、质量、周期和安全风险，制定专项技术攻关，实现高质量、高效率施工。

14602船作为重吊船，加厚板多，狭小作业空间多，施工难度大。建造团队充分利用2号船台线的起吊能力、场地条件、加强通风，分段总组，扩大作业面，边舱总段的二甲支撑盒全部在平台总组阶段完成安装交焊工作，缩短船台周期、改善施工工位、减少船台密闭舱室条件作业的时间。

重吊船有集装箱箱脚，以往由于船台有斜度、加之船体结构进度制约、脚手架的阻挡等多重因素，箱脚的适配性吊箱试验都是在码头进行。本船在船体交机（结构完整性）后，临时拆除阻挡脚手架，将机舱8650甲板上箱脚全部适配性吊箱，抢夺时间报验焊前及施焊作业，为集控室、机舱内平台的管、电安装创造了先决条件。

项目团队与设计工法部门紧密合作，对进货舱布置进行优化。浮箱分段精确放置于靠近尾部货舱的位置，并采用1米高的钢支墩9点均布进行支撑，这一创新举措大大提高了施工效率和安全性。

14600吨级重吊船，船长149.9米，型宽27.2米，型深13.5米。采用常规动力系统，双机单桨高效推进，设计安装桨后节能装置，安装高效球鼻艏，货舱设置二甲板，配置两台800吨级吊车，满足重大件吊装作业，艏艉侧推系统，提高船舶航运经济性、安全性。