顶级拆船商预测:航运业完美风暴将导致大量船舶报废!
2024-11-13 19:04 | 海运圈聚焦 船舷内外
土耳其顶级拆船商Leyal集团预测,一场航运业正在酝酿的完美风暴可能导致大量船舶被拆解。
Leyal集团业务开发负责人Dimitris Ayvatoglu日前阐述了即将到来的船舶报废潮的潜在成因和影响。他认为,由多重因素共同驱动的现象将为沉寂已久的船舶回收市场带来生机,而这一市场今年的报废量创下数十年低点。
首当其冲的是,全球商船老龄化问题日益严峻,平均船龄已达到近年高位。由于前几年市场表现强劲,不少船东推迟了船舶的拆解计划,使得大批老旧船舶仍在市场上运营。随着这些船只继续老化,她们即将面临被淘汰的命运。拆船商早已预期到这波“报废潮”将会到来,尤其是那些在疫情期间得以延寿的老旧船只。然而,这波浪潮并未如期而至,反而因红海危机以及“黑暗船队”对老旧油轮的强劲需求,大量老旧船只继续活跃于市场,延迟了其进入拆船厂的时间。
根据希腊船舶经纪公司Xclusiv的一个月前的报告,大量现有船舶将在未来几年达到20年以上的船龄。干散货船领域,到2030年,现有船队中近30%的船舶及运力将超过20年船龄,尤其是大型船舶的老龄化问题更为显著。与此同时,油轮船队也面临类似的老化趋势。预计到2030年,约48%的现有油轮船队(按载重吨计算)将超过21年船龄。
尽管集装箱船和气体运输船领域近年来订单激增,但这些领域也无法幸免于老龄化浪潮。在气体运输船领域,约42%的船舶将在2030年超过21年船龄。而在集装箱船领域,Xclusiv预计,到 2030 年,以船舶和标准箱计算,现有船队中将有49%的船舶超过21年船龄。
Dimitris Ayvatoglu预计,国际形势的变化将很快扭转这一局面。美国对地区冲突的政策或将发生转变,这可能对部分船舶的贸易活动产生深远影响。此外,他提到美国可能出台的新进口关税也将对全球贸易形成阻力,进而间接加速报废潮的到来。另一方面,全球对船舶排放的监管日趋严格,这将加速淘汰一批更为年轻的船舶,导致部分并未达到报废年限的船只被迫退市。
“我们正面临一场可能充满市场的完美风暴,作为拆船商,我们希望这一天能早日到来。”Dimitris Ayvatoglu说道。然而,他也坦言,尽管迹象初显,但2025年上半年内的报废量可能依然有限。
根据劳氏日报(Lloyd'sList Intelligence) 的数据,2024 年上半年按总吨计算的拆船量同比下降了 28%,共有 164 艘船舶抵达拆船中心,总吨位为 260 万吨。而2023 年同期则有 182 艘船舶共 360 万总吨运抵船舶拆船中心,但去年本身就是自2005年以来船舶回收量最低的一年。
国际船舶回收协会(International Ship Recyclers Association)主席Konstantinos Galanis表示,市场回暖的过程不会是一场巨浪式的单一冲击,更可能以“多次小波”方式逐步进行,不同船型和船舶细分市场将会在不同时间段内逐步释放报废船舶。