近日，由七O二所牵头研制、深海技术科学太湖实验室设计、芜湖造船厂建造的我国首艘专门用于空化及水动力控制技术集成验证的“新智”号试验船，在东海海域顺利完成全部交船试验，标志着我国水面船舶试验验证领域取得重要进展。

试验船设有专门的多功能试验舱，可开展空化效应验证、海洋环境测试验证、运动及响应测试验证等多方面验证试验，试验产生的数据可交互利用，为空化和水动力领域研究提供了丰富、立体的全方位数据场。

“新智”号试验船总长59.98米，型宽6.89米，满载排水量500吨，入级中国船级社。测试过程中，为充分验证船用主机及配套设备可靠性，“新智”号共完成两轮交船测试，总航程已超900海里。在各级海况下，试验船主机额定转速、最大航速、最大轴功率等指标均达到设计要求。

目前“新智”号试验船顺利完成了操纵性、振动噪声、抛锚及故障模式分析等一系列交船试验，主机、轴系运行稳定，设备状态良好。同时，结合交船试验，“新智”号完成了附体空化流动控制技术验证，不仅复现了水面船舶尾附体空化流动相互干扰现象，且采取措施控制了空化流动，尾部振动和噪声极大改善。

“新智”号试验船的交付，不仅可以满足水面船舶领域空化效应与控制技术的集成验证需求，还将打通实验室到海上环境试验的验证通道，弥补我国水面船舶水动力领域海上试验验证能力的不足。中国船舶科学研究中心将以“新智”号试验船为载体，进一步夯实海上大尺度平台试验验证能力，提升水面船舶综合性能研究和控制技术水平，形成完备的全链路试验验证体系。